激動! 十四五地鐵規劃, 南京躺贏!

南京

十四五地鐵建設真可謂柳暗花明、躺贏！

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01

日前，

杭州

、

成都

地鐵規劃被砍的訊息一出！南京人總算鬆了一口氣。

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杭州早在今年1月釋出的《杭州市城市軌道交通第四期建設規劃環評公眾意見徵詢》中，公示的共有13個專案，其中包含7個新建專案和6個延伸專案，總規模約299。8公里。

此次公示中5條新建線路與2條延伸線路被砍縮長度，此外還少了兩個新建專案，多了一個延伸專案，總規模上減少了約55公里。

成都地鐵在之前的規劃中也發生了改動，遠期規劃的55條線路變成了遠期規劃36條，遠景規劃19條。

看似還是55條線路，沒有被砍，實則遠期規劃和遠景規劃差太多了。遠期是指第二個五年內的規劃，遠景是指第三個五年內的規劃，時間上就差太多了。

看到這個訊息，相信不少南京人都會默默的認為，這對南京來說絕對是件好事。

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畢竟這兩年，杭州、成都的地鐵建設都太猛了，成都連續通車多條地鐵一下子趕超南京，而杭州呢，地鐵里程一直被南京壓著，但是這兩年火速趕上，目前也大有追上南京的趨勢。

如今地鐵規劃被砍，客觀上也是放慢了它們地鐵建設的腳步，南京終於能夠喘口氣了。

但是別急，仔細看看這訊息，你會發現，它給南京帶來的暴擊比杭州、成都還多。

想想看，人家十四五地鐵規劃為啥被砍？首先，肯定是因為人家地鐵規劃審批透過的結果。

杭州、成都十四五地鐵規劃為啥審批通過了？因為人家十三五地鐵規劃完成了呀。

而南京呢？連十四五地鐵規劃報批的訊息都沒有，為啥？因為十三五地鐵規劃建設太慢，完成度不夠，所以上面根本不給批，最早也要等到2022年底、2023年初才能報批。

也就是等5、6、7、1號線北延線都建得差不多了，上面才願意看南京的十四五地鐵規劃方案。你看這時間差，南京地鐵建設又比人家晚了2年多。

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其次是新的地鐵規劃線路被砍。結合最新的政策來看，不僅僅是杭州、成都，未來可能包括南京在內的多個城市，新一輪的地鐵規劃線路都要面臨被砍的命運，尤其是市區線。

4月8日，南京釋出了十四五地鐵規劃內容。

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在2021-2025期間，南京計劃建設12條地鐵線路，總長度約172。1KM，分別是：

2號線延伸線（經天路-仙林湖）

2-9號線接駁線（水西門大街-集慶門大街）

3號線西延（林場-花旗營）

4號線西延（珍珠泉-南京北站）

4號線北延（仙林湖-華僑城東）

8號線（中華門-十月廣場）

9號線二期（濱江公園-板橋中心）

10號線三期（雨山路-科工園）

12號線（牛首山-金馬路）

13號線一期（沿山大道-金箔路）

16號線（板橋南-機場跑道舊址）

S6號線西延（南京農業大學-馬群）

除去城際線S6西延，3號線、4號線、10號線、12號線、13號線、16號線等都是市區線。

你們看看，以上哪條地鐵線被砍，不心疼？

02

不過也不要灰心，從大體方向上來看，此次藉著長江三角一體化的東風，南京十四五規劃地鐵建設整體也算躺贏。

日前，《長三角一體化發展規劃“十四五”實施方案》印發，裡面最讓人關注的便是交通建設。

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而在長三角十四五規劃的城際鐵路建設方面，憑藉靠近安徽的優勢，南京幾乎成為了城際線的最大贏家。

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從方案上可以看到，十四五規劃中，南京將實現開工的地鐵有：寧揚寧馬鐵路馬鞍山至鎮江段、寧宣黃鐵路、南京-烏衣-滁州鐵路、南京至和縣市域（郊）鐵路、南京至含山市域（郊）鐵路。注意，這些線路在十四五期間的要求都是“實現開工”。

另外，南京至馬鞍山城際將實現主體工程完工。

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這裡面有幾條線比較值得關注。比如說南京-烏衣-滁州鐵路，從網上曝光的線路圖來看，未來南京-滁州之間的城際線將是一個環狀線路。

與此同時，近期南京多條城際線南京段迎來新突破。

昨日寧馬鐵路南京段迎來了最新進展，釋出了長江三角洲都市圈軌道交通專案南京至馬鞍山城際鐵路（南京段）一期工程交通組織設計招標公告。這將意味著很快將迎來開工。

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馬鞍山段此前已經開工，據規劃南京段將於今年12月開工，預計2025年建成。

在此之前，寧滁城際南京段也傳出即將動工的訊息，寧揚城際已經透過環評，開工在即。

而這些城際線之所以能夠推動如此迅速，主要得益於長三角一體化發展方案。方案下發後，南京這些城際鐵路就等於完全繞過報批、環評等多個前期準備環節，從審批到開工時間上將會大大縮短，建設程序也將加速。

尤其是南京規劃的那幾條地鐵都要求十四五期間至少實現動工狀態，那這地鐵建設的效率就更高了。

所以，十四五期間，南京在市區地鐵方面失去的里程和數量，將在城際線上得到很好彌補，整體來看，南京並沒有損失太多。

依託多條即將動工的城際線，等到十四五末，南京的地鐵里程數成績可能會比我們想象中的要好很多哦。

03

南京在此次十四五規劃中賺足眼球，或將憑藉這幾條城際線重回巔峰。

在今年中我國相關部門釋出的《關於進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》中就顯示，未來我國高鐵、地鐵的建設門檻將越來越高。

這件事再次引起了大家的關注，訊息中傳出已不再受理啟動城市軌道交通建設規劃申請，這一情況是真的嗎？

事情起因是有網友在網上留言詢問“衡陽雲軌交通什麼時候開工建設？有確定訊息和開工日期嗎？”

而這一留言被湖南省相關部門回覆稱：“考慮到城市軌道交通建設投入巨大，為切實防範化解地方政府隱性債務，國家當前嚴控城市軌道交通建設，已不再受理啟動城市軌道交通建設規劃的申請”。

由此看來當下我國對於城市軌道交通專案的審批是非常嚴格的，這樣一來，地鐵建設情況將不容樂觀了。

南京地鐵藉著十四五規劃得益一波，這幾條城際線可以直接開工，程序速度也加快了。

後期專案建成將加快與南京都市圈周邊城市的聯絡，也加快了南京發展的程序。

交通的快速發展，隨之而來的就是人口。

在第七人口普查中，南京的人口敗給了蘇州。南京作為省會城市，都沒有拿下第一。

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過去10年間，蘇州淨增長了228萬人，南京增長了131萬人。南京只相當於蘇州的57%。

不過現在南京的機會來了，南京在十四五規劃中的地鐵建設還是遙遙領先的。

地鐵一旦建成，周邊城市聯絡加強，作為長三角的核心城市，對於人口的吸引力肯定不小。