深圳地鐵14號線14座明挖車站全部封頂!

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近日，

深圳地鐵

14號線

清水河

站最後一塊混凝土頂板澆築完成，車站順利實現主體結構封頂，至此，全線14座明挖車站主體結構已全部完工。

清水河站總長度443。4米，標準段寬60。55米，採用三層（區域性四層）五柱六跨結構形式，中庭大跨度V型鋼管柱，鏤空造型、自然光采光等節能創新設計，車站總建築面積為80470平方米，其建設規模相當於普通標準車站的6倍。

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清水河站位於深圳羅湖清水河一路與清水河五路交叉口，周邊舊廠房及舊倉庫林立，徵拆面積量大，車站基底基本位於塊狀強風化角巖，地下水豐富，地質條件複雜，同時臨近既有廣深鐵路，周邊管線種類多數量大，施工難度大，安全風險高，是深圳軌道交通四期工程重難點及關鍵控制性專案之一。

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施工過程中，在深鐵集團、中國中鐵聯合體專案部的科學組織下，施工單位中鐵隧道局集團克服了徵地拆遷體量大、施工環境複雜、工期緊等諸多難題。透過BIM技術模擬、最佳化施工方案，以“開工即是大幹、大幹就是決戰”的勁頭，配足配強各項施工要素，採取分段、分多作業面同時施工，保證了工程進度。同時發揮專案部黨員先鋒作用，成立黨員攻堅克難小組，人人身上有任務，個個肩上有擔子，加大與地方拆遷辦、街道辦對接溝通工作，凝聚各方力量協同作戰，有效推動徵地拆遷工作進展，為車站主體結構施工創造條件、提供有力支援。

地鐵14號線是

深圳市

域快線網路中首條東部線路，起於福田崗廈北，終於坪山沙田站，線路全長約50。34公里。清水河站建成後，未來與遠期規劃的深圳地鐵17號線、25號線、深汕城際、深汕客專在此交匯，成為一座集國家鐵路、城際鐵路、城市軌道及各類接駁設施為一體的大型綜合交通樞紐，將成為站城一體化、產城一體化的標杆，構建以人為本、綠色生態、集約複合的地上地下空間綜合交通體系，對改善區域交通、帶動沿線經濟社會發展方面具有重大意義。

（原標題《地鐵14號線14座明挖車站全部封頂！》）

（作者：深圳特區報記者 戴曉蓉 通訊員 萬勇）