惠州南站將改名為“惠陽站”：等級不僅不會降低，還將迎來擴建！

2021年9月底，廈深高鐵惠州南站或將被改名為“惠陽站”，一些人據此認為該車站等級將會降低。

事實恰恰相反，惠陽站與原來的惠州南站相比，等級不僅不會降低，還有可能提升，至少從規模上看，惠陽站還將迎來大擴建。

惠州南站

未來的惠陽站不僅僅匯聚早已建成的廈深高鐵、在建的深汕高鐵，還有規劃中的深圳地鐵14號線惠州段和惠州地鐵1號線加持，保守一點是四條軌道，不排除還有其他的線路接入的可能。

深圳地鐵14號線

在2021年8月份新鮮出爐的《惠州市綜合交通運輸“十四五”發展規劃（公眾徵求意見稿）》中，明確提出“擴容升級廈深鐵路惠州南站”，為今後惠陽站的發展指明瞭方向。

有人會問，未來會開通深圳地鐵14號線東延段，惠陽站的樞紐地位會不會被削弱呢？

答案恰恰相反，未來的惠陽站坐擁雙高鐵和雙條地鐵線，旅客的選擇更加多元化。

當一個外地（非深圳）的旅客乘坐高鐵來到高鐵惠陽站，他如果心血來潮，想去大深圳看看，可以直接乘坐深圳地鐵14號線直達深圳各區。

這裡的各區包括坪山區

、

龍崗區

、

羅湖區

、福田區，到深圳的其他區也可以地鐵換乘，輕易抵達。

深圳坪山站

等深汕高鐵開通（2025年），從羅湖北站到惠州南站有兩個方式，一種是乘坐高鐵，另外一種乘坐地鐵。

如果乘坐高鐵，羅湖北站到惠州南站大約需要20分鐘左右，車次也很密集；而透過地鐵到惠州南站，時間雖然長了一些，但隨時可以改變行程，檢票流程也沒有高鐵那樣繁瑣。

惠州南站多種交通方式並存，極大地提高了換乘效率，並不會換一個名字而等級下降，採用惠陽站反而會提升惠陽區的知名度和美譽度，將惠陽和距離深圳較遠的惠城區區分開來。

不然，旅客以為惠城區離深圳也很近呢？其實，惠城到深圳還很遠，即便開通高鐵了，惠州北站到深圳能夠縮短到30分鐘，二等座的票價也差不多是惠陽站到相同深圳車站票價的兩倍，這一點是難以避免的。

筆者不認為惠州北站開通後會衝擊惠陽站的地位，完全是風馬牛不相及，一些人說惠州北站或是惠城南站（會改名為“惠州南站”）開通後，惠陽站就不吃香了，完全是不靠譜的說法。

深汕高鐵開通後，惠州南站到深圳市區的旅行時間將進一步提升，但票價卻不會比現有的廈深高鐵漲多少，遠低於贛深高鐵惠州北站到深圳北站的票價。

因此那些唱衰惠陽站的人可以歇一歇了，畢竟人家惠陽站區位在那裡，再差能差到哪裡去？

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