英飛凌兩廠停產，釀德系車30年來最大危機

導讀：

近日，英飛凌CEO在季度財報會議上表示，美國和馬來西亞工廠的接連停產已造成巨大損失，庫存處於史上最低水平

。

圖：

英飛凌執行長Reinhard Ploss

晶片大師曾報道

英飛凌CEO：庫存已耗盡，一些領域正在惡化

，目前，英飛凌在

得克薩斯州的工廠

還並未完全恢復產能，又一家工廠

（馬來西亞廠）

的停產對英飛凌所造成的經濟損失是巨大的。

根據

英飛凌公佈的

2021財

年

第三季度的業績

，

相比2021年的第二財季，

營收

只增長了

1%

。

英飛凌執行長Reinhard Ploss博士

表示，

目前英

飛凌的晶片庫存處於

歷史最低水平

，

馬來西亞所發生的情況

“特別嚴重”

，與此同時

“

市場面臨著

極其緊張的供應

狀況。”

英飛凌首席營銷官 Helmut Gassel 在5月份表示，短缺將

導致

前兩個季度約 250萬輛汽車無法生產。

據報道，英飛凌兩家工廠生產的中斷將直接導致目前德國汽車行業面臨

30年來最嚴重的供應短缺

。

由於晶片短缺，

市面上包括

奧迪、大眾、寶馬

在內的多家車企已經出現

斷貨。有車主爆料稱奧迪部分車型目前新車

只交一把車鑰匙

，

甚至海外

出

現了

全店無車可售

的

“奇景

”。

圖：一汽大眾奧迪的通知

隨後爆出奧迪對經銷商的通知顯示，因奧迪遙控鑰匙

晶片產能不足

，自2021年7月5日起，部分國產奧迪車型在交付時，僅提供一把遙控鑰匙和一把機械鑰匙齒，可謂聞所未聞！

根據一汽-大眾的生產計劃，因晶片短缺受影響最大的零部件為

轉向機、CKD閘道器控制器、ESP（車身電子穩定系統）、中控顯示屏、液晶儀表、DQ381變速箱

等共計11個零部件，涉及多款熱門車型。

而寶馬的做法更為粗暴，直接減配了旗下多個車型的

無線充電、WiFi熱點、數字鑰匙和音響

等電子裝置。

圖：受晶片影響巨大的德系車

英飛凌剛在2020年成功取代恩智浦成為全球汽車半導體供應商第一，就遭受了打擊，很有可能會影響到英飛凌向核心客戶交付晶片的能力，給競爭對手搶奪市場帶來機會。

據中國電子報報道，英飛凌兩家工廠停產，最直接的影響是英飛凌當期的經營業績，同時也會影響

下游廠商的生產

。但英飛凌屬於國際主流晶片商，下游廠商對其依賴度較高，能否造成核心客戶的流失，還需要看英飛凌產能恢復的時間，如果能夠儘快恢復晶片供給，與下游廠商的合作關係不會受到特別大的影響。

在德媒眼中，這次英飛凌危機被形容為

德國近30年來最惡劣的供應危機

。