撤資、斷供、裁人之後，任正非再次簽發重要檔案，外媒：無法阻擋

前不久，據加拿大當地媒體報道，

華為已經關閉在當地的分部，撤回了所有技術人員，裁撤4500多名當地員工，禁止向當地授權5G專利技術。

華為的這次大反擊，讓西方國家為之動容，多家西方媒體紛紛發文表示，加拿大必須在孟晚舟事件上做出妥協，否則，加拿大的經濟和科技發展、人民生活將會與世界脫軌。

除此之外，外媒還發出警告，

老美也要放棄對孟晚舟的舉動，如果華為將這些手段用在當地，老美也是無法承受斷供所帶來的嚴重後果。

然而，在全世界還未消化華為斷供加拿大這個訊息之時，華為再次傳來一個重要訊息，外媒對此也是發出感慨：

老美已經沒有能力阻止華為的再次崛起。

眾所周知，由於老美的打壓，華為手機等部分業務的發展受到了很大的限制，雖然華為自建了晶片加工廠，“中國芯”也取得了巨大的突破，今年底或明年初就能量產14nm晶片，高通也全面恢復了與華為的晶片合作，

但華為的危機並沒有完全渡過。

華為當今的出路就是，在想盡一切辦法解決晶片問題的同時，也要找到新的發展方向，所幸的是，華為已經找到了，於四月底釋出了驚動全球的智慧汽車解決方案，

走上了軟硬結合的道路。

華為輪值董事長徐直軍曾明確表示，

華為的自動駕駛智慧輔助技術位元斯拉好多了，且華為不會造車，只會幫助傳統車企“造好車”。

華為這個科技界的巨無霸，研發的智慧汽車解決方案必定有他的獨到之處，不然上汽董事長陳虹也不會在股東大會上說出

“絕不會將靈魂交給華為”

這樣的話。

確實，上汽作為國內最大的汽車企業，如果將自家汽車核心軟硬體打包給華為，其造的也就只是一個“空殼”，在今後的發展中，或將失去自主權，失去核心競爭力。但同時也可以看出，

華為即便是不造車，但要想在汽車領域站穩腳跟，也絕非是一件容易的事。

為了能夠快速取得傳統車企的信任、在汽車行業站穩腳跟，華為再次做出汽車BU人事調整。

9月6日，華為官方正式對外公佈一則由任正非親自簽發的人事調整通知：

撤銷智慧汽車解決方案BU總裁崗位，原華為智慧汽車解決方案BU總裁王軍轉任BU COO兼產品線總裁，卞紅林任CTO兼管理部部長，主管技術和研發，BU CEO繼續由徐直軍擔任！

對於任正非的這次人事任命，不少業內人士表示，

華為為了快速在汽車行業站穩腳跟，有意提升手段簡短粗暴、更有衝勁的餘承東衝在前面，故而提升其話語權。

餘承東的能力是有目共睹的，僅用了七八年的時間，就將華為手機從“定製機”做成了能在正面與蘋果在高階市場交鋒的國產手機品牌，且在去年有望超越三星，成為世界第一大手機廠商。

華為手機業務如今陷入困境，短期內不會有太大的發展，如果繼續讓餘承東繼續呆在手機部門，豈不是浪費人才？如今，

在任正非的支援下，餘承東在智慧汽車解決方案BU業務板塊必定能再次創造奇蹟，讓華為快速從現在的泥潭中走出來。

值得一提的是，

華為方面雖然明確表示，華為不會造車，但也定下了一個期限——三年，三年之內不造車。

三年之後，華為會不會造車，誰也說不準。所以，如何取得傳統車企的信任，是對餘承東能力的再一次校驗。