耗資10億，中國3年完工世界第一高橋，美專家直呼：被打臉了

圖為被陽光照耀的北盤江大橋

2016年12月，從中國貴州傳來的一個訊息讓不少美國專家都直呼：被打臉了，在這裡，基建狂魔砸了10個億，用3年時間建造並完工了被稱為世界第一高橋的北盤江大橋，因為美國專家的巨大反應，許多網友都對北盤江大橋來了興趣，他們都想知道，到底是什麼導致了這一現象的發生，是因為耗資10億，還是因為美國專家曾嘲笑過中國的技術？

事實上，如果僅僅只是因為嘲笑被打臉了，美國人的反應也許並沒有這麼大，因為他們在意的問題只有一個，那就是中國到底是怎麼把這座建設難度如此之大的橋給建成的，要知道，北盤江大橋的高度可是565。4米，這個高度甚至要比美國的一些著名建築還要高，這讓一向心高氣傲的美國人如何接受得了？

圖為車輛在北盤江大橋行駛

其實，中國建設北盤江大橋的方法也只有一個，那就是不論遇到什麼困難，都努力地去解決，就比如在北盤江大橋的前期設計上，大家都知道，雲貴高原的地勢是非常險峻的，這裡是著名的喀斯特地貌，其地域之內，巖縫和溶洞的數量非常多，要想避過這些風險，工程團隊就一定要做好設計工作，但這個工作可不是說一句話的事兒，它不僅需要多方面的論證，而且還極耗時間，但面對這樣的困難，工程團隊並沒有埋怨什麼，他們花費了整整一年的時間進行分析論證，才終於完成了這個工作，並最終把北盤江大橋的高度定在了565。4米。

圖為北盤江大橋路面

再比如北盤江大橋的高空組裝工作，由於工程團隊採用的是建設雙索麵斜拉式橋型的施工方案，因此該橋在山谷中間是沒有橋柱來作為支撐的，這就使得它的高空組裝成了一個問題，面對這樣的難題，工程團隊全體成員開動腦筋，最終經過仔細研究，他們決定用縱移懸拼技術來解決這一問題，即先在地面上把重達160噸的鋼橫樑截斷，然後再透過吊機在高空中進行整體吊裝的工作。

圖為北盤江大橋

但由於風速過大，他們很快又遇到了困難，因為如果想在空中完成吊裝，就必須要使鋼橫樑能進行精準對接，而風速就是影響精準對接的關鍵，那這又該怎麼辦呢？工程團隊並未著急，他們群策群力，先在泥豬河之上建立了一個集橋樑和管養功能於一體的資訊管理平臺，然後再在這個平臺的基礎上，為鋼橫樑裝上了感測器，最後再利用平臺對感測器傳回來的資料進行計算，最終精準的完成了高空吊裝的工作。

總的來說，北盤江大橋的建設之路無疑是非常艱辛的，而正是因為工程團隊敢於面對困難的決心，它才能在短短的3年中快速建成，讓曾經那些嘲笑中國技術的人都為之震撼，相信在這樣一群人的努力之下，未來的中國一定會因為他們，而被建設的更好。