神舟12回家，國際空間站在天上換班，咱們為何要回到地面才能換班？

馬上就要到中秋佳節了，在“天和”核心艙裡待了3個月的3名中國航天員，終於啟程，準備回地球過節。據媒體報道，北京時間2021年9月16日8時56分，神舟十二號載人飛船與空間站“天和”核心艙成功實施分離，網友紛紛發出了愛的提醒：記得關燈關水鎖門，記得拔插頭拿手機帶鑰匙。

要回家過節了，心裡美滋滋

有意思的是，在回家之前，神舟十二還在今天中午的13時38分，完成了空間站繞飛和徑向交會試驗，也就是從節點艙前方的對介面，轉移到節點艙下方的對介面上，然後再分離，按計劃返回地球，預計3名航天員17日中午到家。而這個繞飛和徑向交會試驗此前報道得不多，外界知道的是“天舟二號”貨運飛船，不久後會在機械臂的輔助下，進行側向對接試驗，

天和核心艙組合體此前的狀態

神舟12徑向交會對接時的狀態

天舟二號繞飛對接狀態

機械臂輔助轉移天舟貨運飛船

而在地面上，“天舟三號”貨運飛船和神舟十三載人飛船也已經做好了準備，即將開展我國空間站第二批3名航天員為期6個月的駐站工作，他們會在太空中過春節。說到這裡，對航天有所瞭解的人可能會問了，國際空間站換班的時候，是在天上，兩組航天員同時進駐一段時間，然後一組再回地面，為什麼我們的航天員要回到地面上才能換班呢？

天舟三號已經準備好了

有人認為，是國際空間站的對介面多，最多可以同時停泊2艘貨運飛船和4艘載人飛船，就像“千星之城”一樣，而我們的空間站才剛開始建設，對介面不夠，條件不允許兩組6名航天員同時進駐。其實，僅從對介面來說，數量是足夠的，“天和”核心艙尾部一個對介面，主要用來對接“天舟”貨運飛船，但前面節點艙，除了1個出艙口之外，還有4個對介面，同時對接2艘“神舟”載人飛船，綽綽有餘。

同時停泊5艘飛船的國際空間站

咱們的節點艙還有4個對介面空餘

那麼到底是什麼限制了我們目前在天上換班的能力呢？有人認為是床位，因為“天和”核心艙上只有3個睡眠艙，沒有6個人的床位。其實，在國際空間站上，打“地鋪”、“掛鋪”的情況比比皆是，最多有十幾個人同時在太空，他們還為此發明了“船員交替睡眠住宿”（CASA）制度，誰該睡“床位”，誰該打“地鋪”，安排得明明白白。另外，交接班時間不會太長，一般就幾天，航天員完全可以克服。

咱們的睡眠艙

國際空間站上打“地鋪”很正常

天和核心艙裡睡眠艙和洗手間的佈置

實際上，真正的原因是我們航天發展“小步快跑”的戰略，即我們的航天發展很少出現像“天問一號”火星探測器這麼邁大步的情況，而是一小步一小步地來，比如空間站建設，從最早的“天宮一號”目標飛行器、無人的神舟八號和“天宮一號”交會對接，有人的神舟九號與“天宮一號”交會對接，6天的短暫進駐、再到神舟十號交會對接，航天員駐站15天，都可以明顯看到“小步快跑”的節奏。

天宮一號其實是用天舟貨運飛船改的

而到了“天宮二號”空間實驗室也是“小步快跑”，先是與神舟十一號交會對接，然後放出伴飛衛星，神舟十一號返回。再到天舟一號貨運飛船對接，首次太空推進劑補加試驗，第二次在軌加註燃料、天舟一號完成與“天宮二號”的繞飛和第二次交會對接試驗、自主快速交會對接試驗等等，可謂是一步一步腳印，每一步都比前一步跨得大一點，但又不是太大，其核心目標就是安全、進步。

伴飛衛星拍攝的天宮二號組合體實景畫面

當然，據訊息人士透露，到了神舟十四和神舟十五，可能會實現同時駐站，6名航天員會短暫在空間站組合體裡相處一段時間。那個時候，除了“天和”核心艙之外，“問天”和“夢天”實驗艙也已經組合在一起了，屆時咱們的空間站裡至少有6個睡眠艙，而到了空間站二期工程，咱們的太空之家將可以容納比國際空間站更多的航天員。

等問天實驗艙入軌之後就有6個床位了