逐漸寒心！大批網約車司機離開，這些原因導致司機被迫轉行

原本馬路上隨處可見的的計程車已被網約車所代替，滴滴、滴答、一喂出行等平臺都有大量的網約車司機在為乘客服務。

這是時代所趨，網路發展所帶來的便利。但近年來有越來越多的司機退出網約車行業，不再以開車賺錢為生。

一、大量司機退出

一位深圳市的某網約車租賃公司老闆表示：最近這兩個月以來退車的司機越來越多了，但是我們也不慌，車子拿回來以後基本上半個月就重新租出去了。

他還說：不管是在滴滴、滴答，還是一喂出行，網約車這個行業就是這樣，司機是很難穩定的，基本上10個司機裡面，有一半能夠幹滿一年就不錯了，大部分司機基本上半年要麼兩三個月就幹不下去要退車轉行了。

確實，當下的網約車行業已經不在是曾經那個讓人羨慕不已的高薪職業了。

據交通運輸部的統計資料顯示，雖然4月份全國新增的網約車司機數量達到了10萬人，但是全國網約車司機的總數卻在呈現下降的趨勢，小白司機不斷湧入，前面加入的司機又在離開，說網約車司機這個職業是一個流水職業一點都不為過。

新舊交替，新司機們大多是沒嘗試過開網約車，想來試試做這個到底能不能賺到錢，可以理解。

那那麼多老司機為何要選擇退出呢？

二、網約車大環境問題

究其原因，網約車司機這個職業之所以難以留住人，其實既有平臺的責任也有大環境的因素。

第一：網約車平臺對於司機的要求更高了

現在做網約車司機可不輕鬆，除了要按照平臺規定的要求服務乘客以外，還需要完成平臺設定的任務要求，例如早晚高峰線上時間，如果時長不夠那麼分數就無法提升，在和其他司機競爭的時候，分數低的司機就無法接到訂單。

第二、行業不規範，司機太容易被套路了

前段時間一名四川成都的網約車司機就被套路了。他輕信了租賃公司給出的虛假承諾，在簽了合同、交了押金以後沒想到根本賺不到錢，在3個月時間裡自己還倒虧2萬塊錢進去。

第三、網約車平臺的抽成在變高了，但是客單價卻低了

如今的網約車行業中，低價競爭已經越來越明顯了，很多小的網約車平臺為了能夠生存開始低價競爭，藉助這些聚合平臺的流量想要利用低價策略獲取更多的訂單。

但是這樣做帶來的弊端就是，看似司機的訂單量提升了，但是司機的收益並沒有提高，因為對於這類聚合平臺來說除了平臺需要抽成以外，聚合平臺也需要抽成，這就變相加重了對司機的抽成比例。

第四、合規壓力下，很多無證司機不敢跑了

在網約車合規的壓力之下，很多司機表示不敢再跑了，隨著近年來全國各地對於網約車非法運營打擊力度的加大，對於無證車輛的處罰力度也加強了，只要被抓到基本的都是3萬的罰款。

如今的網約車行業，司機流動性真的特別大，不少司機從業時間僅為三個月以內，甚至只有十幾天，大批的新手司機入行，同時大批的新老司機狼狽退出……

其實，有很多的無證司機，他們願意合規的，只是嚴苛的規則卡住了他們，過高的門檻攔住了他們，過高的成本限制了他們……

還有很多雙證合規司機，他們本來願意在行業深耕的，但是權益得不到保障，平臺抽成過高，規則不透明，流水持續走低，令他們心灰意冷。

每一個離開的司機，曾經都是為了生活而加入，如今同樣是為了生活逃離，他們心中的無奈，沒有幾個人能懂。