貴南高鐵撈村雙線特大橋成功合龍

貴南高鐵撈村雙線特大橋成功合龍（央廣網發 劉軍 攝）

央廣網貴州9月17日訊息（記者周嫻 通訊員劉軍）9月16日，隨著最後一車混凝土的澆築完成，貴（貴陽）南（南寧）高鐵撈村雙線特大橋成功合龍，標誌著貴南高鐵最長的採用移動模架施工現澆橋樑，提前6個月完成了建設任務。

由中鐵十八局集團承建的撈村雙線特大橋位於貴州省黔南州荔波縣瑤山鄉境內，一側連線九萬大山一號隧道出口，另一側連線九萬大山二號隧道進口，是連線貴州和廣西兩省的控制性橋樑。全橋長2138。8米，建有66個墩臺，最高墩49米。橋樑下部結構採用端承樁設計，上部結構為65孔32米簡支箱梁。

貴南高鐵撈村雙線特大橋成功合龍（央廣網發 劉軍 攝）

橋樑樁基施工時，需克服岩溶、滑坡等複雜地質，解決環保高要求引起施工場地狹窄問題。建設、設計單位經過研究，先後採用了樁基回填片石混凝土、增加樁長、鋼護筒跟進、旋挖鑽衝擊鑽交替施工、水磨鑽施工、抗滑樁防護等措施，順利完成了下部結構施工。

新建貴陽至南寧鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，是連線中西部兩個重要省市的重要交通紐帶，也是貴州省境內首條設計時速350km/h的高速鐵路。正線全長482公里，其中貴州境內長199公里，廣西境內長283公里。全線共設定14個車站，北起貴陽北站，向南經龍里、貴定、都勻、獨山、荔波和廣西壯族自治區的環江、金城江、都安、馬山、武鳴等地，終至南寧鐵路樞紐南寧東站。