飛行員錯按一個鍵，導致264人無一生還，座艙長是陳建州的父親！

朱明然有言：“有一種力量是從你那個跳動的心中發出的，它會指引你去做你認為重要的事，並且一定會竭盡全力，這就是責任心。”機長在飛行前對所有機組人員提示的最後一句永遠都是：“飛機上有任何狀況儘早讓我知道，我來做決定。我做的決定，我負全責。”機長肩章上的四道槓意味著專業、知識、技術和責任，而副機長肩章上只有三道槓，缺少的那一道，代表責任。飛機安全，是每一位飛行員肩負的責任，是機長對飛行機組和航空器承擔的最終責任。在這次令人悲痛的名古屋空難中，因副駕駛按錯了一個鍵，加之沒有及時取消和機長的操作失誤，導致了悲劇的發生，飛機上搭載的271名乘客中有264人無法生還，其中包括陳建州的父親陳培元——該航班的乘務長。

CI140航班的空中浩劫中華航空公司於1994年4月26日由臺北中正國際機場（今桃園機場）飛往名古屋機場的CI140班機，飛機型號為A300-600R的，機長王樂琦的總飛行時間為8340小時19分（A300-600R的飛行時間為1350小時27分），副駕駛莊孟容的總飛行時間為1624小時11分（A300-600R的飛行時間為1033小時59分）。這也就意味著，看似資深的機長王琦對於這架新型號的飛機來說，亦是菜鳥。據資料顯示，空難原因為副駕駛在操縱飛機降落時，誤將飛機設定在“復飛”（意思是中止降落重新爬升），由於當時副駕駛不熟悉該機型的操作模式，又害怕被責罵未及時向機長報告，使得飛行員錯過了調整飛機姿態的黃金時間。飛行員用手動操作，欲將機首壓低。但飛機控制檯的電腦仍持續執行“重飛”爬升自動操作的指令，將機尾的配平面設定到機首上升的狀態，以抵消駕駛員壓低機首的手動操作。此時，因機長決定復飛後陡然加大了引擎的推力，使得飛機在短時間內的向上衝的攻角過大（在決定復飛後4秒鐘內機頭仰角就抬升到了50°）而失去升力，導致飛機失速墜落。據目擊者稱，在連續三聲的爆炸之後，整架飛機陷於一片火海。

責任的意義龔靖贇曾說：“責任心就是做任何事所需的一種平常而力求完美的心態。”每個人都有出現錯誤的可能，這也是雙人制機組的成因，機長作為飛機的管理者，保證飛行安全是其義務，更是其肩負的責任。一名有著30多年飛行經驗的資深飛行員在接受採訪時說：“飛行員是一個需要不斷進行自我更新的職業，儘管已經飛行了15000小時，但我每天依然如履薄冰，絲毫不敢放鬆。”這是崇高職業道德的體現。飛機啟動至安全降落這段時間，機長不只是一位普通人。坐在這架飛機上的也許是一位期盼著團圓的羈旅之人，也許是約定好在北海道賞櫻的三兩好友，也許是剛結束忙碌的工作趕著回家小憩的白領，這些與機場萍水相逢的人的安全寄於其上，他“身不由己”。

令人咋舌的是，在飛機準備降落時，駕駛艙語音記錄器中出現了機長王樂琦優哉遊哉地吹口哨的聲音，他放鬆了警惕。他在對副駕駛做出取消“復飛”指令後，沒有進行二次檢查。在無法控制操縱桿時沒有冷靜思考原因，一味盲目操作；在決定復飛後沒有考慮適才拼命壓桿對飛機姿態造成的影響，因此種種導致264條生命葬身火海。他配不上肩上的第四道槓。一聲“再見”竟成永恆世界上沒有真正的感同身受，也許與那264名遇難者素不相識的人很難體會他們親人和朋友的痛苦。他們中有的人上飛機前剛和父母透過電話，說他想家了；有的人精心打扮漂洋過海，為愛侶籌備一場盛大的婚禮。有的人剛拿到理想大學的錄取通知書，正在體驗畢業旅行；有的人尚且年幼，這是和父母第一次出國旅行。但他們再也無法體會這些生活中的小確幸了，他們的生命在那個夜晚戛然而止。他們甚至不知道自己為何喪生，因為在飛機飛速上升的時候，人體無法承受強大的G力而陷入昏迷。

什麼是意外？意外是陰陽相隔，白髮人送黑髮人；意外是情侶剛邁進幸福的大門就被推了出去；意外是小孩永遠懷抱著對這個美好世界的嚮往和留念。因為副駕駛按錯一個按鈕，無論遇難者的親朋好友怎麼呼喊TA的名字，都不會再得到迴應。臺灣省著名演員、主持人陳建州的父親陳培元，是該航班的乘務長，也是那264名遇難者之一。接到父親意外逝世的噩耗時，陳建州只有17歲。他因為悲傷過度而萬念俱灰，還曾一度誤入歧途成為“問題少年”，甚至因為觸犯法律而上了法庭。他沒有爸爸了。後來，陳建州每次乘坐飛機時，總會不經意地想起父親，飛機成為他與爸爸之間的唯一連線，飛是一種思念。他為自己的孩子取名為陳睿飛、陳睿翔，取自“飛翔”二字。有一次他偶遇父親生前的同事，那位空乘告訴他，她與他的父親當天接到不同的飛行任務，在簡報室道了一聲“再見”，沒想到竟成了永別。

名古屋空難慰靈碑事故發生後，其中87位罹難者的家屬236人組成“同意原告團”，向名古屋地方裁判所控告華航與空中客車公司，要求賠償。在經過將近十年的纏訟後，名古屋地方法院於2003年12月26日作出一審判決，認定華航具有重大過失，必須賠償原告50億2641萬日元的損失。但同案對空中客車公司的部分遭到駁回。賠償也換不回一條條寶貴的生命，人們在名古屋建造了一座慰靈碑，以悼念遇難者。這場令人悲痛的名古屋空難已經過去26年了，遇難者親人的近況無從考究，但可以確定的是，他們心裡永遠有一道無法彌補的裂痕。這些年人們聽了不少與飛機有關的事蹟，其中前年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情尤為轟動。川航和華航的飛機特情處置告訴後人應該如何對機組人員和乘客負責，怎樣做才對得起機長肩章上的四道槓。願逝者安息，生者負重前行。