惠州南站將改名為“惠陽站”:等級不僅不會降低,還將迎來擴建!
2021年9月底,廈深高鐵惠州南站或將被改名為“惠陽站”,一些人據此認為該車站等級將會降低。
事實恰恰相反,惠陽站與原來的惠州南站相比,等級不僅不會降低,還有可能提升,至少從規模上看,惠陽站還將迎來大擴建。
惠州南站
未來的惠陽站不僅僅匯聚早已建成的廈深高鐵、在建的深汕高鐵,還有規劃中的深圳地鐵14號線惠州段和惠州地鐵1號線加持,保守一點是四條軌道,不排除還有其他的線路接入的可能。
深圳地鐵14號線
在2021年8月份新鮮出爐的《惠州市綜合交通運輸“十四五”發展規劃(公眾徵求意見稿)》中,明確提出“擴容升級廈深鐵路惠州南站”,為今後惠陽站的發展指明瞭方向。
有人會問,未來會開通深圳地鐵14號線東延段,惠陽站的樞紐地位會不會被削弱呢?
答案恰恰相反,未來的惠陽站坐擁雙高鐵和雙條地鐵線,旅客的選擇更加多元化。
當一個外地(非深圳)的旅客乘坐高鐵來到高鐵惠陽站,他如果心血來潮,想去大深圳看看,可以直接乘坐深圳地鐵14號線直達深圳各區。
這裡的各區包括坪山區
、
龍崗區
、
羅湖區
、福田區,到深圳的其他區也可以地鐵換乘,輕易抵達。
深圳坪山站
等深汕高鐵開通(2025年),從羅湖北站到惠州南站有兩個方式,一種是乘坐高鐵,另外一種乘坐地鐵。
如果乘坐高鐵,羅湖北站到惠州南站大約需要20分鐘左右,車次也很密集;而透過地鐵到惠州南站,時間雖然長了一些,但隨時可以改變行程,檢票流程也沒有高鐵那樣繁瑣。
惠州南站多種交通方式並存,極大地提高了換乘效率,並不會換一個名字而等級下降,採用惠陽站反而會提升惠陽區的知名度和美譽度,將惠陽和距離深圳較遠的惠城區區分開來。
不然,旅客以為惠城區離深圳也很近呢?其實,惠城到深圳還很遠,即便開通高鐵了,惠州北站到深圳能夠縮短到30分鐘,二等座的票價也差不多是惠陽站到相同深圳車站票價的兩倍,這一點是難以避免的。
筆者不認為惠州北站開通後會衝擊惠陽站的地位,完全是風馬牛不相及,一些人說惠州北站或是惠城南站(會改名為“惠州南站”)開通後,惠陽站就不吃香了,完全是不靠譜的說法。
深汕高鐵開通後,惠州南站到深圳市區的旅行時間將進一步提升,但票價卻不會比現有的廈深高鐵漲多少,遠低於贛深高鐵惠州北站到深圳北站的票價。
因此那些唱衰惠陽站的人可以歇一歇了,畢竟人家惠陽站區位在那裡,再差能差到哪裡去?
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