保時捷Panamera不再孤獨，這款新車可以和它叫板，看看誰更強

在百萬級的高階轎車陣營中，保時捷的Panamera是相對孤獨的存在，寶馬7系和賓士S級價格相同的競爭對手，令人困擾的是保時捷Panamer依然是主力效能的籃球跑車，寶馬和梅賽德斯的D級車以商務和行政用途為主，對於這個級別的消費者來說，選擇BMW，7系或賓士S級明顯空間狹小，比外觀運動保時捷更實用，保時捷911的純效能和實用性之間，購買保時捷Panamera的車主是有點勉強的選擇。

所以保時捷的Panamera很孤獨，除了競爭對手不足之外，似乎很受歡迎，但實際上卻不怎麼暢銷，是“不受歡迎”的典型車型，其實，中大型籃球跑車原本就是很尷尬的存在，在90萬輛車中，BMW 6系GC是非常好的例子，雖然很著迷，但是上一代的車型從發售到停止生產只過了5年，產品週期雖然扼腕，但也符合BMW追求利潤的基本訴求。

我覺得這個市場還有潛力，賓士也推出了自己效能水平的4款新跑車，賓士是AMG GT的四款跑車，保時捷的Panamera終於不寂寞了，和這個一樣，是新的賓士AMG，GT還作為主要效能的賣點，它形成了針尖對Ma芒的競爭關係，這很好，有時有競爭，比才能突出自己的好。

請先看看銷售價格，2019款保時捷Panamera的官方指導價格為97。38萬元，目前有6款車型出售，目前的售價為4。28萬元，如果是大眾汽車的話，請不要再打折了，如果在4S店能找到自己喜歡的車的話，就麻煩了，所以，在價格效能比上，雙方都沒有高分。

在辛苦的哥哥看來，這個主力效能的籃球跑車，如果和6缸的發售車型相比沒有意義的話，就從價格上進行篩選，使用保時捷Panamera 183萬元的最高階車型和204。68萬元的賓士AMG GT，比較一下63S吧，我想224。28萬元的這個發售先行版，好幾天都賣不出去，先看看價格的不同，兩者的綜合性怎麼樣？

跑車，跑車，跑車，跑車，跑車，跑車，跑車，儘管如此，每輛車的尺寸都是5054、1953、1447毫米，軸距是2951mm，比保時捷的照相機稍大了一點，這輛車是關於8輛車在國內的價格競爭，我已經接受了那個設計，感覺有點硬，怎麼看都有A級運動版本的大尺寸，外觀對這個價格很抱歉，內部裝飾不說，短時間保證和賓士的內部內飾自古以來就難以區分，屬於行業頂尖的設計水平，最低也比BMW強。

這是一個安全的系統，但沒有足夠的額外的保時捷，如果它是一個安全的口袋，同時，配置著行李箱的感測和記憶功能，與之相比偏向於舒適性的配置，賓士AMG GT的12。3英寸全液晶儀表盤，HUD數字的抬頭顯示系統更科學，更偏向於效能的風格。

然後看看動力，兩輛車都是V8發動機，男人喜歡的V8表現怎麼樣？賓士AMG GT63S的發動機排氣量為4。0T，最大馬力為639頭，峰值扭矩為900牛，這已經超過了4輛轎車的BMW M5，加上9個轎車，9個轎車的100公里加速是3。2秒，關於這個動力引數是超級跑車的範疇，並且，賓士現在效能最強的4個汽車，0T排量的V8發動機，最大馬力為460只，最大轉矩為620牛米，100公里加速為4。1秒，雖然速度依舊很快，但與對手相比已經輸了，如果賓士AMG GT63S的自重不超過2。2噸的話，這個差距可能更大。

底盤方面，賓士AMG GT63S使用前後兩個臂獨立懸掛，保時捷Pamera採用前兩個臂，之後有很多連結被獨立吊掛，從懸掛的機械構造來說，賓士的底盤明顯具有運動效能，保時捷Panamera偏向於舒適性，司機可以想象賓士AMG的堅硬姿態和搖晃，兩輛車也採用全時四驅的驅動系統，總的來說，在效能方面顯然賓士更優秀，並且還強調了價格之一的商品的不二宗旨。

如果第二個選擇其中一個的話，我推薦賓士AMG，因為效能更好，外觀設計不及保時捷的Panamera，但這輛車不能說外觀不好，至少在街上回頭的機率不低，高配合車的諸位隨意，如果不需要這麼強的效能，我推薦保時捷Panamer，我沒有為我開過賓士AMG，但保時捷的照相機效能還是不能忽視，保時捷是世界上質量最好的汽車。