地下3層車道同時通地鐵？中國腦洞大開，建成亞洲最大地下綜合體

最近，中國在基建領域又創下奇蹟，據媒體報道，中國於不久前造成了亞洲最大地下綜合體，這就是武漢光谷廣場的光谷魯磨路通道，那麼這條通道有多牛呢？據瞭解，在這條通道的建設上，中國可謂是腦洞大開，不僅地下有3層車道，同時還能通地鐵，而為了建成這一亞洲最大地下綜合體，中國還克服了多個技術難題，例如BIM技術，微差延期起爆技術等等，看來中國基建狂魔的稱號果然名不虛傳。

光谷魯磨路通道的建成，是對中國城市基建技術的一次最好檢驗，在中國創造了一個又一個基建奇蹟的情況下，中國基建狂魔的印象可謂已經深入人心，但中國創造的大部分基建工程，基本都是鐵路，公路以及橋樑這類聯通地區與地區的基建工程，而城市基建專案的難度，絲毫不比這些大型基建工程低，因為在城市中搞基建，一方面要解決城市中建築物密集度過高的問題，另一方面還得注意噪音問題。

而光谷魯磨路通道的建造工程，就展示了中國城市基建的實力，光顧魯磨路通道所在的光谷廣場，是武漢客流量最大的廣場，得益於其獨特的地理位置，當地的商業發展非常迅速，不少購物中心跟寫字樓都落戶在光谷廣場，就連一些國家科研機構業在此地建立，商業發展迅速一方面給當地帶來了大量經濟增長，另一方面也讓當地的交通擁堵不堪，由於每日客流量達到數十萬人級別，想要在當地找個停車位都是難題。

交通不便不僅讓遊客體驗下降，同時也妨礙了當地商業規模的進一步發展，而光谷魯磨路通道便是交通問題的解決關鍵，這條通道不僅包括公路隧道跟地鐵隧道，同時還包括一個地下商場以及一個完整的地鐵站，而要完成這麼龐大的綜合體工程建設，面臨的難題也不少，在光谷廣場的地下，有大量管線在此地交匯，如何避開這些管線進行施工是一個大難題，同時由於公路隧道，地鐵隧道相互交匯，交通規劃以及消防都非常難以進行。

為了解決這些難題，在光谷魯磨路通道的建造過程中，施工隊使用先進的計算機模擬技術，對客流量以及客運交通進行電腦模擬，從而進行準確的交通規劃，為了解決消防問題，工程師們還為這條通道設計了多個防火區域，一旦發生火災，各個區域可迅速放下防火捲簾，隔斷火勢跟煙霧，隨著光谷魯磨路通道的建成，光谷廣場的商業發展得到了進一步發展，當地的日客流量增長到了40萬人，交通擁堵的情況也被大幅改善。

總的來說，中國近年來在基建領域創造的成就可謂是越來越多，這不僅讓世界見識了中國的基建實力，同時也使中國得到了更多的鍛鍊，今後無論是在人員密集的城市中，還是各種世界天塹，中國都能修成一個又一個世界級的基建工程。