站起來踩油門的聯動雲，到底暗藏多少貓膩？

共享經濟的盛行確實為我們的生活帶來了不少的便利，比如說共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享汽車等。

最近很多讀者私信問大師，“什麼是聯動雲，怎麼沒有聽說過這個汽車品牌”。事實上，聯動雲並不是汽車品牌，而是一個共享汽車租車平臺。和傳統的租車不同，共享汽車用起來幾乎和共享腳踏車一樣便利，只需要掃碼註冊之後就可以到附近的停車場將車輛開走。另外，芝麻信用分超過600的支付寶使用者還可以免押金。

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“玩梗”背後更值得反省？

對於有即時用車需求的人來說，聯動雲的出現甚至比“滴滴打車”還要方便。不過，任何事都是有利有弊。對於不少經濟能力相對一般的大學生，分時租賃的方式大大降低了他們的用車成本。至此，也就出現了以下這些遍佈整個網路的梗：

“年輕人的第一次剮蹭，從聯動雲開始”

“開聯動雲，頭伸出天窗，站起來踩油門”

“年輕人的第一臺效能車，還得是聯動雲”

“山是山，河是河，越野還得聯動雲”

“如果你在路邊找不到廁所，那就掃一輛聯動雲”

在大家看來，上面這些文案就是逗大家開心的“梗”。但是，事實上這些文案反映的是部分人對共享汽車濫用。以“年輕人的第一次剮蹭，從聯動雲開始”為例，一些新手在拿到駕照之後很少有機會開車，為了能夠滿足自己的開車慾望，開始將注意集中到了聯動雲上。因為在他們看來，聯動雲當練手車來開似乎沒有什麼問題，反正已經買了全險，不需要額外賠付，只要不損壞得太嚴重就行。

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由於部分使用者的不重視，加上運營方控制成本，我們可以看到很多運營時間較長的共享汽車的車況幾乎已經到了報廢的級別。

拿聯動雲來練手已經是比較友好的了，一些老練聯動雲使用者們還組建了一個車友會，組隊開車去越野。目前聯動雲處於運營狀態的車輛主要包括

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（配置

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和

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，其中觀致5只是一款城市SUV，平常時候在城市道路上行駛是沒有問題的，但要拿它當做硬派SUV去跑崎嶇的山路的話，絕對是奔著讓觀致5強行“報廢”的心態去的。所以，不少人也表示“什麼車最能越野，借來的車最能越野”。

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如果說上述的是“物理傷害”的話，那麼接下來就是“魔法傷害”了。共享汽車車內衛生差，相信大家都已經知道了，但是令人沒有想到是這屆“玩家”居然再次重新整理了大家對共享汽車車內衛生差的印象。上述的文案中“如果你在路邊找不到廁所，那就掃一輛聯動雲”只是前半部分，後半部分是“去後排，該怎麼解決就怎麼解決”。

雖然共享汽車不是我們私人物品，但是在使用的過程中還是要注意一下正確的“開啟方式”，不要為了自己一時痛快給後續的車主埋下了安全隱患。

共享汽車，共享“隱患”

使用者的素質問題只是目前共享經濟需要解決的一個難題，最大的問題始終還是在共享汽車平臺端。

從當下收集的資訊來看，目前主流的共享汽車平臺主要包括：iGO、GoFun、盼達、EVCARD、聯動雲等。每家平臺的租用流程幾乎都是大同小異，包括下載APP、尋找車源、對應網點確認、預定車輛、交押金、取車、驗車、還車等。

雖然整個租車以及用車過程看起來非常的便利，但是實際上卻暗藏不少貓膩。以聯動云為例，細心的網友會發現，只要在百度搜索上搜索“聯動雲坑”就會出現220000個相關結果，甚至還不乏“聯動雲坑了多少人”等相關連結。

在所有平臺與使用者的糾紛中，出現頻率最多的就是違章處理問題。不少網友表示，在沒有發生任何交通事故、違章等前提下，如期守約的還車，使用者最多隻需要給平臺繳納一筆用車費用而已。但是，一旦出現了違章扣分、交通事故時，使用者在整個處理過程中幾乎都是被平臺客服牽著鼻子走，因為每一次使用者撥打人工客服電話時，要麼是打不通，要麼是讓使用者自己去辦理。

至於為什麼平臺不提供其他的服務，或者建議使用者到12123平臺進行意見辦理呢？其中的貓膩就在於平臺要引導使用者預約行駛證，因為在預約歸還行駛證過程中需要繳納押金，且稽核週期漫長，在漫長的週期過程中這筆押金要麼形成一筆可觀的流動資金，要麼是平臺透過延長違章處理週期，以達到合理合規的扣除質押金。

類似的事件其實還有很多，所以大師建議，在新興事物的運營模式還沒有被市場認可的前提下，儘量不要觸碰。尤其是對於部分大學生來說，在沒有經濟實力以及社會閱歷的情況下，一旦出現任何違章情況，將會產生難以想象的後果。

總結

這幾年共享經濟的興起大大改變了大家的出行生活，包括共享充電寶、共享腳踏車等都獲得了大家的一致好評。但是，我們依然可以看到共享經濟的亂象，要想讓共享經濟能夠獲得一個良性的發展，除了加強對相關平臺的監控以外，也需要所有使用者自覺遵守物品使用規則。