松下將出售歐洲兩座消費電池工廠,轉向電動車電池領域
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將出售歐洲兩座消費電池工廠,轉向電動車電池領域
電車匯
訊息:3月17日,松下宣佈將其位於波蘭和比利時的消費電池生產廠和一個銷售部門,出售給德國資產管理機構Aurelius集團,轉向更具發展前景的動力電池領域。
此前外媒報道稱,松下計劃與挪威國有控股的油氣企業Equinor以及鋁業公司Norsk Hydro達成合作,探討在挪威建設動力電池工廠的機會。業內猜測松下此舉主要目的是向
特斯拉
在德國建設的動力電池超級工廠供應電池。
據悉,特斯拉計劃在7月前提交其位於德國勃蘭登堡州格倫黑德超級電池工廠的生產申請,希望在2022年投產,比計劃提前1年,主要生產其最新的4680電池。
當前,松下正在其日本大阪Suminoe工廠為特斯拉建設一條4680電池試點生產線,計劃2022年建成投產。同時,松下宣佈將於下半年在美國超級電池工廠為特斯拉量產4680電池。
很顯然,松下正在為加強與特斯拉在電池供應方面的合作而積極準備,而此次出售歐洲兩座消費類電池工廠,也有利於其輕裝上陣聚焦動力業務,為其加碼動力提供資金支援。
值得注意的是,儘管松下與特斯拉的合作日益加深,但松下對此卻並不滿意。
外媒報道稱,即將離任的松下CEO津賀一宏表示,松下計劃透過生產其他品牌電動汽車通用的電池,來減少對特斯拉的嚴重依賴。
這意味著,儘管松下未來會繼續加強對動力電池業務的投資,但會逐步降低對特斯拉的市場依賴,擺脫“單腿走路”的發展模式。
事實上,電池廠在降低對大客戶依賴的同時,主機廠也在構建多元化的供應體系,降低對單一電池供應商的依賴風險。
例如,特斯拉已經匯入了松下、LG能源和
寧德時代
三家電池供應商,並明確了自產數百GWh電池的計劃;
大眾
宣佈將會在2030年前在歐洲建立6個年產能40GWh的動力電池工廠,進一步加強對電池生產供應的掌控能力。
不過,從長遠來看,主機廠在電動化轉型道路上依然離不開電池企業的支援,從而給寧德時代、松下、LG能源、三星SDI等中日韓頭部電池企業提供更多的發展機會。
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