月銷僅1500臺,賓士GLA一夜崩盤,神車為何賣不動了?

月銷僅1500臺，

賓士GLA

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一夜崩盤，神車為何賣不動了？

全年銷量16290輛，同比下滑58。5%，這是賓士GLA在2020年交出的成績單，平均月銷僅1500輛左右，跟其巔峰時期每月五六千輛的銷量比起來大幅下滑。再來看看它的兩位老對手，其中奧迪Q3全年賣出了74372輛，

寶馬X1

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全年賣出了91858輛，差距可不是一般的大，也就是說，賓士GLA成為了BBA入門SUV車型中墊底的存在。賓士自己可能也沒有想到，曾經作為入門SUV銷量擔當的賓士GLA，居然會淪落到今天這般田地？

賓士GLA級 點選瞭解詳情

賓士口碑一夜崩盤，GLA早已淪為“過街老鼠”？

可能賓士自己也沒想到曾經入門級SUV市場的銷量擔當GLA會下跌得如此之慘。事實上，自2018年開始，賓士GLA就已經疲態盡顯，銷量一跌再跌，有意思的是和GLA相愛相殺的寶馬X1銷量卻一路扶搖直上，而售價更低的奧迪Q3也基本穩定在7萬左右的年銷。那麼，終端還有大幅優惠的最便宜賓士SUV為什麼會跌落神壇？

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賓士GLA級

27。68-33。28萬元

3。09萬

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賓士GLB

29。28-34。88萬元

4。56萬

詢底價

寶馬X1

27。98-33。98萬元

7。05萬

詢底價

賓士GLA的銷量下跌和口碑下滑已成定局，這還是在該車有大幅度優惠的情況下，慘遭如此局面。其實我們從一些使用者口碑就能夠分析出一些原因，比如有網友表示，當年賓士GLA剛出來的時候因為其為最便宜的賓士車型，為了買一個品牌其就此暢銷起來，但是隨後出了加長的

賓士GLB

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，那麼很容易做出選擇，當然這就是“內憂”；還有反諷的說法，說賓士GLA新車的1。3T動力太大，難以操控，應該換成0。9T的動力，很顯然，很多理智的消費者還是明白的，賓士GLA的動力是最大的詬病，也算是該車口碑下降的“原罪”，很顯然這兩點都屬於“內憂”。也是最重要的原因！

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先來看看弱雞大動力表現

換代賓士GLA也有其讓人接受不了的地方。沒錯，那就是弱雞動力了。要知道，換代賓士GLA只提供了1。3T發動機，並且分成了高低功率版本，雖然是四缸，但是在空間加大的情況下，多少有點小馬拉大車的感覺。對於花了二三十萬的年輕人來說，只能買到1。3T的動力，多多少少有點面子上掛不住。要知道，無論是奧迪Q3還是寶馬X1，亦或是二線的沃爾沃XC40或者凱迪拉克XT4等車型，三十萬元的價格妥妥的2。0T動力。所謂沒有對比就沒有差距，畢竟現在的年輕人對動力的需求還是蠻強烈的。正是這樣，即便是內飾再怎麼豪華的換代賓士GLA，也被很多年輕人忍痛割愛！

其次，賓士GLB才是最大的競爭對手

毫無疑問，從造型不難看出全新賓士GLA不再像曾經那麼個性，車頭長度明顯縮短，曾經運動個性跨界SUV活生生向家用靠攏，毫無疑問，從造型不難看出全新賓士GLA不再像曾經那麼個性，車頭長度明顯縮短，曾經運動個性跨界SUV活生生向家用靠攏，很難，至少在筆者看來，曾經的賓士GLA車主底子不會在意空間表現，只要都雅個性即可，而此刻呢，變得臃腫肥碩毫無樂趣，若是家用還不如購置賓士GLB，尺寸更大，乘坐更舒適的GLB，就成為了首選！

但是對GLA來說，銷量萎靡不振，很大程度上也是因為車型本身導致，和定位清晰的GLB相比，GLA在運動和豪華之間權衡的不夠到位，沒能精準地直擊潛在受眾的痛點所在，跨界風設計不如奧迪Q3轎跑車型亮眼吸睛，實用性不敵寶馬X1，車型特點不夠鮮明，市場表現不佳也是情理之中！賓士口碑一夜崩盤，GLA早已淪為“過街老鼠”？對此你怎麼看？歡迎大家留言評論！