到底誰會搶佔特斯拉之外的電動車市場第二？

特斯拉

的近期的工作還遠遠沒有完成。在去年9月的特斯拉電池日活動中概述了每千瓦時100美元的難以捉摸的價格點（這是廣泛商定的價格點，該價格點將使電動車的價格與汽油動力汽車相差無幾）。而這些情況正是透過大規模生產計劃，更便宜的材料以及新的製造策略來描述的。也正是得益於此，才有了日後特斯拉安心降價的前提：成本越低，電動車的價格也就越低。

由於特斯拉的發展，主流媒體依然認為，在整個十年中，它將繼續是電池的領導者。一些分析師預測大眾將成為挑戰特斯拉的公司，但不少人認為通用汽車才是真正的第二名。

據BBC報道稱：“通用汽車已全力以赴進行電動化，並正在採用特斯拉這種完整的整合方法，而這些舉動將使其與特斯拉非常接近，儘管規模仍未達到特斯拉的程度。”但即使如此通用的後勁依然會很強大。

在人類不如二十一世界之後，電動汽車像是橫空出世的黑馬，披上特斯拉的標籤就開始橫衝直撞，完全不把傳統車企放在眼裡，甚至直接宣稱電動汽車就是未來，不過隨著傳統車企的電動汽車逐漸出爐，到底誰會取得特斯拉之外的第二名，仍然是很多人爭論的焦點。