高速路緊急拉手剎？電子手剎和機械手剎，哪個更靠譜？

突然聽到一個朋友跟我說，如果再高速路上行駛途中，突然把手剎拉死，將會發生什麼？其實我們的手剎一般分為兩種，一種是機械手剎，一種是電子手剎，那麼這兩種手剎到底有什麼區別呢？

傳統的機械手剎，機械手剎的結構跟工作原理非常簡單，就是利用一個槓桿的原理，用手柄拉一根鋼線，帶動兩個後輪剎車片跟剎車盤夾緊抱死，產生一個制動的作用。假如我們在高速途中突然把手剎拉死在最理想的狀態下，就是汽車的左右後輪的制動力完全相等，跟地面的附著力是完全一致，方向盤保持在中間位置，這個時候的汽車會保持直線行駛，逐漸減速直至停車。

但是事實上左右受力完全一致是不可能的，地面也不可能是百%的平整，在這個過程中後輪只要受到一點側向力的作用，就會立刻側翻甩尾甚至會失控導致側翻。

像我們在電影或者是一些特技表演中經常會看到汽車漂移，那就是一種可控狀態下的汽車甩尾。讓汽車漂移的方法就是在汽車高速行駛的時候突然拉起手剎，然後在轉動方向盤，汽車的後輪就會向駕駛員預定的方向甩過去，形成一個漂移的動作。當然這樣的動作如果沒有受過專門的訓練是不可能完成的，那麼也不要以身試險。

而電子手剎，由於結構簡單佔用空間少的特性，現在的汽車大多使用的都是卡鉗整合式電子手剎，簡單來說就是在傳統的剎車卡鉗上面安裝了一個電控系統，我們在操作電子手剎的時候，經常會聽到一些吱吱吱的聲音，其實它就是電擊的聲音。

那麼問題來了，電機是由誰去控制的？有人會說肯定不是司機錯，電機其實是由電腦模組來控制的，而司機按動手剎按鈕的動作，只不過是在給電腦傳送一個訊號而已。當電腦獲取到這個訊號以後，會根據當前的車輛狀態，比如說是否處於靜止狀態，它的檔位剎車踏板的訊號一些進行一個分析，如果得出的結論是車輛已經滿足手剎的全部條件，而且司機拉手剎的意圖是清晰明瞭的，那麼這個電腦就會發送一個12伏的電流給這個電機，電機就會進行工作，進行手剎制動。

所以說電子手剎之所以稱之為電子，不僅僅是因為它摒棄了傳統的什麼純機械式的結構，還因為它是完完全全的智慧電控系統，大家千萬不要以為電子手剎僅僅是用電這麼簡單，既然使用了電控系統，那也就意味著整個手剎邏輯是由電腦來進行把控的，就這樣一來裡面就大有文章可以做了。寫入電腦的程式可以包含海量的資訊，這其中就包括了工程師事先考慮到的所有安全隱患的處理預案，比如說車輛高速行駛的時候，司機不小心觸碰到手剎應該怎麼處理？

像大多數的車型的邏輯都被設定成了，當車速超過某一個特定值之後，比如說10公里每小時，短暫的拉動手剎會被認為是誤操作，所以電腦就不會只會電機運轉，因此也就沒有辦法進行手剎制動。

那麼有人肯定會好奇，如果高速的時候出現一些緊急情況，我就需要透過手剎來緊急制動，豈不會被當成誤操作？這個問題工程師也想到了，所以電腦裡面還有這樣一段程式，大致的意思是如果電腦獲取到一個長時間的手剎按鈕，訊號一般是2~3秒，那麼他就會認為你有強烈的剎車意願，因此就會直接啟用車輛的ABS進行一個緊急制動。