多拉快跑之餘還能“養腰護腎”,這款卡車掀起了“商用車國潮”

文｜王鵬宇

圖｜來源網路

專注於“多拉快跑”的卡車市場一向缺乏靈氣與新鮮感。即便卡車技術也在不斷迭代，但一切創新都是圍繞燃油經濟性、載物能力、安全性和耐久性做研究，對於卡車司機本身的健康、人文關懷和歸屬感營造始終“不成體系”。

有資料表明，現今物流行業從業群體當中，男性卡車司機佔比95。8%，其中32。77%卡友患有頸椎病，23。5%患有胃病，22。71%患有腰部疾病，更有70%以上的卡車司機有轉行意願。然而，顧及工作收入和用車成本，大部分主機廠對此束手無策，而司機們更是多選擇默默忍受。

就在汽車圈越來越尊崇使用者需求，注重個性化發展的同時，

福田汽車

率先打破了卡車界的沉悶。

五一假期前，奧鈴大黃蜂皇宮版在橫店影城的太和殿內正式上市。相比常規的平頭卡車，這款車在設計上凝結了故宮大師李永革對600年故宮文化的理解，京繡大師杜光輝更將傳承百年的工藝美術、大師匠心注入其中。同時，全球首發僅50臺的銷售策略，更讓它成為卡友尊貴的象徵。

不僅如此，在外表足夠華麗的同時，奧鈴大黃蜂皇宮版也用技術的提升，為卡車界乃至整個物流領域開了個好頭。針對國內多達3000萬的卡車使用者，這款車直面“職業病、地位低、賺錢難”的問題各個擊破。

在奧鈴大黃蜂皇宮版座艙內“龍椅”的試製階段，奧鈴從選型、選材、紋飾、面料，歷經數十次方案設計和修改，廢品數達上百臺，一次次修正與改進；在產品最佳化階段，奧鈴還邀請300餘位專業資深人員和使用者代表對整車測試，不斷調整並最佳化，最終憑藉這款作品，完成了中卡行業的大變革，讓駕駛員的舒適性和駕乘安全性均取得了長足進步。

聚焦到改變上，一體頭枕更貼合頭頸，緩解疲勞的同時大幅降低追尾帶來的二次傷害；大角度調節座椅擁有147°大傾角，近乎於允許駕駛員平躺；無極調節扶手，更易找到舒服的開車姿勢，防止久握方向盤造成的肩周炎。

氣動腰託，雙氣動佈局多受力點動態調節，減緩脊椎疲勞感，緩解腰肌勞損疼痛；通風加熱，高彈透氣材質走風，吹走溼氣、防止積汗；氣囊減震，減緩駕駛疲勞與顛簸，營造最舒適的駕乘體驗。

輕，則至省；省，則至強。對於使用者來說，健康開車始終是頭等大事，但商用車終究還是要回到多掙錢的本質。因此，奧鈴大黃蜂皇宮版雖然看起來華麗非常，本質上依然是輛省錢的“回本利器”。

皇宮版車型作為奧鈴大黃蜂系列的旗艦產品，搭載“蟻象技術平臺”，整車自重低於行業水平1000斤，不僅可以多拉，空車也更省油。“福冷仙”技術平臺擁有動力澎湃、一體化、智慧化、定製化等特徵，對於冷鏈客戶，無疑是最佳選擇。同時，其搭載的長壽命輪胎，可保證3年/30萬公里無需換胎。

近兩年，奧鈴銷量高速增長，三年規模從50億到了150億，從業內從業者對其的評價來看，核心是因為關注客戶、持續創新。除了在產品技術上不斷突破之外，這種創新還包括使用者思維的建立。

據瞭解，首批奧鈴大黃蜂皇宮版車型的使用者都將成為福田汽車的VIP客戶，後期用車過程中，福田將動用自己的社會資源幫助這些卡友解決各種問題，即便問題出在產品以外。站在企業社會責任的角度上，此舉不僅是面向使用者釋放的一批福利，更表達了福田對於卡友的關愛與理解，避免“服毒慘劇”重現卡友圈。

回顧福田奧鈴的發展歷程，雖然其已經衛冕輕型商用車銷量冠軍多年，但這家年輕的商用車企，一直秉承著用最優質的產品、最周到的服務為商用車客戶賦能的“初心”，力求幫助卡車司機改善生存境況和身心健康。

放眼全球商用車領域，這都是極具創新性和“良心”的行為。