開了3年哈弗H6,一跺腳換上本田CRV,車主：追不上的差距

開了3年

哈弗H6

（配置

|詢價）

，一跺腳換上

本田

CRV，車主：追不上的差距

相信不少人都有跟我差不多的換車歷程，最開始拿到駕照是買了一臺二手老車開，發生了許多次剮蹭，終於有了車感，也一年到頭沒有違章了。後來就換了一臺十來萬的國產車，也就是哈弗H6，當初買的是一臺1。5T的自動兩驅，如今開了3年，其實不換車也可以，但最終還是架不住當初沒買合資車的遺憾，換了一臺本田CRV混動淨馳版，把三年來存的錢一口氣全用完了，真是跺腳發狠才敢買車。如今開了兩個月出頭，感覺確實是追不上的差距。開了3年哈弗H6，一跺腳換上本田CRV，車主：追不上的差距！

CR-V 點選瞭解詳情

CR-V 點選瞭解詳情

CR-V

16。98-27。68萬元

1。66萬

詢底價

哈弗H6

9。80-15。49萬元

2。59萬

詢底價

皓影

16。98-25。28萬元

1。69萬

詢底價

兩車外觀一對比，其實現款H6和現款CRV還真分不出個高下，甚至三年前的哈弗H6和去年的CRV一比也是半斤八兩，東本也是看之前的外觀實在是玩不下去了，被自家姊妹車型

皓影

（配置

|詢價）

逼到角落無路可走了，這才趕緊更新換代。如果東本不更新CRV外觀，我應該就是選擇皓影了。不管別人說什麼，我還是堅持認為一臺車的外觀是很重要的參考因素，你走進展廳的第一時間，這臺車就把你鎮住了，那你基本上就沒跑了，預算夠的情況下多半就選它。外觀設計差勁的車，一般也無法在銷量上獲得成功，別人本來看你引數感覺還可以，結果進店就被外觀勸退，那所有的努力都等於白費。

CR-V 點選瞭解詳情

內飾一對比，雖然我哈弗H6是三年前的，但感覺也沒比CRV差多少，嵌入式的中控螢幕，下方是銀色飾板，看上去科技感十分濃厚。三幅式方向盤經典耐看，機械儀表盤感覺比現在的液晶儀表盤更有質感。擋把嵌合感很棒，換成CRV用著還真不習慣。車內整體來說是設計非常得體的，2018款哈弗H6相比起之前的款式確實存在非常明顯的進步。而CRV現在已經是2021款，內飾仍然沒有看出太大進步，按鍵換擋還是用了好多年的，車內加入了許多皮質材料裝飾，除此之外亮點不多，如果賣到跟哈弗H6一個價位我會很誇讚它，但這臺車辦下來已經25萬了。

不過在舒適度上CRV還是存在一定優勢的，畢竟是混動車型，起步是純電驅動，因此車內就不存在發動機噪音，再加上CRV本身調校偏軟，因此車內舒適度就提上來了。就是本田的隔音一直做得不太好，速度起來以後風噪胎噪特別明顯，上了高速以後由於這臺車是高轉速下發動機直接驅動了，因此發動機噪音也存在。所以如果跑高速，CRV的噪音會出乎意料地大。

而哈弗H6本身是作為運動型SUV開發的，因此採用了雙橫臂式獨懸，轉彎時的穩定性更好。哈弗H6車長2649mm，軸距2680mm，而CRV現款車長4621mm，軸距2661mm，這還是對比三年前的哈弗H6，CRV仍然佔不到優勢，現款H6又進行了軸距加長，更是能夠領先CRV不少了。

動力上，哈弗H6搭載的是1。5T的發動機，150匹馬力，扭矩210牛米併為其匹配了7速溼式雙離合變速箱。這套動力感覺跟現款哈弗H6比起來還是有點偏肉的，尤其是起步時，油門真的要深踩才有勁。而本田皓影採用的是混動系統，2。0L發動機146匹馬力，採用阿特金森迴圈，燃油經濟性表現相當優秀。

而且這臺發動機只要在工作狀態下，基本上都是最高效率。匹配的135KW電機，扭矩315牛米，能夠在起步階段提供很好的驅動效果。在速度提上來之後，發動機開始工作，但並不介入驅動，因此如前文所言，可以一直維持高效運轉負責發電。在速度提到六七十碼以後，用電機驅動已經不經濟了，因此採用發動機直接介入驅動，也就是從這兒開始，發動機噪音和胎噪風噪一起鑽進來，非常明顯。

綜合對比下來，兩臺車的外觀內飾一對比，3年前的哈弗H6都不輸給本田CRV，軸距也更長。本田CRV的優勢則是在更短一些的軸距裡，將空間佈局規整得相當到位，因此坐進去以後感覺好像空間反而更大一點。最後就是動力上，本田CRV市區表現更優秀，哈弗H6高速表現更好。不過客觀一點來說，感覺現款哈弗H6已經在效能配置和外觀內飾等各方面都領先本田CRV了，再加上本身售價就比CRV低，這些都成了日系車甚至是整個合資車追不上的差距。唯一讓人仍然願意選擇合資車的，像我這種，主要也是看在合資車的品牌價值上，開出去覺得更有面子，這也是實話實說。