全球首測WEY摩卡,初嘗“咖啡智駕”的強大能力

作為首款搭載

長城汽車

“咖啡智駕”的車型，

WEY

全新旗艦SUV

摩卡

在智慧駕駛方面的成就一直是我們最關心的地方。摩卡採用眾多超前的科技打造，搭載高通、華為等先進技術，成就中國第一個全車身冗餘L3級自動駕駛座駕。此外，它具備可拓展架構，未來將成長為L4甚至更高級別的自動駕駛。

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在陽春三月的一個上午，我們得到了首測摩卡的邀約，率先對其HWA高速駕駛輔助及AR-HUD功能進行了實地體驗。

HWA高速駕駛輔助

摩卡搭載的HWA高速駕駛輔助系統由5個毫米波雷達、1個智慧前視鏡頭模組及一個控制器構成，控制系統則是全球領先的英飛凌TC397+EQ4結合的技術方案。EQ4晶片可以滿足每秒超過2。5萬億次TOPS浮點運算的超高強度要求，符合車用系統晶片3瓦左右的低能量消耗標準；更先進的計算機視覺處理演算法（如深度層次化網路和影象模型）可實現以每秒36幀的速度同時處理多個攝像頭的影像資訊。

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摩卡

未上市

詢底價

在三條車道線清晰可見且車輛維持在車道中間行駛的情況下，HWA高速駕駛輔助支援駕駛者確認後的自動變道功能，當系統監控到駕駛者注意力集中時，可實現2分鐘的脫手駕駛；系統檢測到駕駛者分心、疲勞或當前執行環境不支援系統繼續控制車輛時，將進行不同等級的報警，以保證駕駛安全。

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當車輛檢測到處於高速路或城市快速路行駛時，在時速60公里/小時以上持續保持30秒，以及距離下個轉彎或匝道在5公里之外的情況下，車輛會提示可開啟智慧駕駛（HUD/液晶儀表屏亮燈），此時駕駛者根據語音/動效提示，“撥兩下”操縱桿即可開啟智慧駕駛功能。

在開啟HWA高速駕駛輔助功能之後，摩卡可以穩定地保持在車道中央行駛，當探測到同一車道內的前方車輛時，也能夠及時做出減速和加速的智慧跟車動作。當轉向燈開啟時，摩卡的自動變道過程柔和順暢，不會像特斯拉那樣因轉向動作過猛而造成車身的劇烈搖擺，表現得非常成熟穩定，給人的感覺很安心。

AR-HUD

在城市道路路況日益複雜的狀況下，或是面對高速公路長途駕駛的情形，車輛的抬頭顯示功能便發揮了巨大作用，可以讓駕駛者專注前路，無需分心，有效地避免了許多危險情況的發生。摩卡配備的AR-HUD則在傳統抬頭顯示功能的基礎上再進一步，不僅顯示資訊更豐富，還具備生動的虛擬顯示增強功能，在導航系統的配合下，能夠實現生動的行車資訊展現和導航提示。

在開啟導航的狀態下，摩卡的這套AR-HUD顯示資訊非常齊全，除了常規的車速、方向、距離等資訊之外，還可以實時顯示左右兩側的車道線位置，以及和前車的動態車距，當左、右兩側的車道有來車時，同樣可以在投影中顯示它們的距離。

當遇到需要轉彎和掉頭的情況，AR-HUD則會以動態的箭頭動效做出指引，畫面的虛擬增強效果十分明顯，視覺感受著實可以給個好評。

動態駕駛初體驗

在體驗兩項有關智慧駕駛的科技配置之餘，摩卡頗具高階質感的駕駛感受也令我印象深刻。身為WEY品牌全新旗艦的它搭載的全新動力總成有著出眾的綜合性能表現，全新開發的2。0升渦輪增壓發動機+48伏輕混系統在9DCT變速箱的梳理之下，運轉安靜平順，對於駕駛者給出的加速響應也十分積極，尤其在中高速行駛時的爆發力依然不減，其豐盈的動力儲備非常討駕駛者的歡心。

摩卡的駕駛風格屬於輕柔、好上手的一類，轉向手感適中，方向也有一定的阻尼感，但整體力度還是屬於偏輕的型別。懸架系統也屬於偏向舒適的風格調校，濾震時會傳遞出韌性十足的阻尼感，對震動的過濾也比較徹底，並且幾乎沒有什麼擾人的雜音，整體高階質感非常強。

當然，身為“新一代智慧汽車人”的摩卡還有太多智慧科技暫未解鎖，例如NOH高速自動領航輔助駕駛功能，在HWA的基礎上可依據設定好的導航路線自動切換高速車道並且自動進出匝道，也能夠在當前道路智慧調節巡航速度，令車輛在高精地圖區域內的高速公路及城市快速路實現全場景自動駕駛。

HWP高速公路領航駕駛系統則在齊全的硬體和軟體裝置保障下，感知自動駕駛車輛外部環境資訊，並透過控制車輛的轉向系統、動力系統等完成自動駕駛系統的換道、超車、減速、自適應巡航、車道保持等一系列動態駕駛任務。HWP高速公路領航駕駛系統允許在有地理圍欄的高速公路執行，因此能夠解放駕駛者的雙手和雙眼，並在六大冗餘結構的輔助下，確保萬無一失的安全駕駛。

在不久之後，隨著高精地圖的加入，摩卡也將會解鎖包括NOH和WHP在內的更多智慧駕控功能和線上智慧場景應用，屆時我們就能見識到摩卡真正具備的強大“智慧本領”。