李書福十年前說過：吉利與沃爾沃是兄弟關係,而非父子!

最近全球汽車行業最大的新聞，莫過於“

吉利汽車

與

沃爾沃

汽車的合併”！

然而吉利汽車與沃爾沃達成的合併，並非大家想象中的企業之間的併購，去最終合併方案是合作並行。簡單來說，合併後的吉利與沃爾沃，兩者仍是獨立執行且互不干涉的兩家車企，最終這兩家世界頂級車企則是將動力總成業務進行合併，以此成立全新的公司進行合作運營。

換作更通俗易懂的大白話來說，吉利最終沒有把沃爾沃汽車合進吉利汽車，而是兩家車企把動力總成業務拆分出來組成新的公司。

根據達成的合併方案資訊顯示，主要包括以下五條：

雙方合資成立動力總成公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機；

共同開發、使用下一代純電專屬模組化架構；

共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案；

擴大聯合採購範圍和規模，降低成本；

5。

領克

汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道和售後網路，逐步服務全球使用者。

其實有關於眼下吉利與沃爾沃的合併事宜，吉利汽車掌門人李書福早在十年前收購沃爾沃時，就已經高瞻遠矚的進行了預判，其中李書福就曾說過吉利和沃爾沃的關係，雖然吉利對沃爾沃進行了收購，但是吉利和沃爾沃仍屬於兄弟關係，而非常規企業合併後的父子關係，而眼下兩大世界頂級車企的合併方案，也驗證了李書福最初的表態。

從近幾年全球汽車行業的發展來看，當一家車企把另一個汽車品牌進行粗暴的融入，其最終結果不一定會得到1+1等於2或者大於2，很多時候可能會適得其反，比如雷諾三菱等車企的聯盟，就是鮮活的案例。因此當下吉利和沃爾沃把各自核心且優秀的業務進行獨立合併，是非常符合行業的發展潮流，這也是很多頂級車企的驗證過的成功做法。

根據近幾年的銷量資訊顯示，從沃爾沃到吉利，再到期間成立的領克等全球品牌，它們的銷量表現全部都處於上升趨勢，並交出了極其亮眼的成績，因此吉利和沃爾沃的合併，反而不需要多此一舉的非要把對方融入進自己的品牌之下，這樣反而會對品牌自身帶來不可估量的風險，其保持獨立運營以合作的方式進行合併，反而能獲得最低風險和最優方案。

要說眼下合併方案的最大受益者，我想應該是吉利和沃爾沃旗下的領克和極星這兩個國際豪華汽車品牌，其中領克是吉利旗下的豪華品牌，而極星則是沃爾沃旗下的高階豪華電動汽車品牌，因此得益於吉利和沃爾沃在動力業務上的強強聯手，這兩大全新豪華品牌，必將在未來綻放出璀璨的光芒！

大俠車談：最後總結一下，吉利與沃爾沃的合併方案，我們可以看到它們主要是朝著電氣化轉型進行發展，這是時代之下不可逆的發展趨勢，而吉利和沃爾沃合併後在此處的發力，並不僅侷限於各自車企，它們還要以供應商的身份對其它車企進行供貨，這無疑使得兩大世界頂級車企的業務面出現了拓寬和昇華，因此可以判定吉利和沃爾沃的合作並行，是非常成功的！