5秒破百已是純電動車常態,效能車意義何在?
在純電動汽車還沒有大規模興起的時候,評判一臺燃油車效能強弱的標準之一就是車輛0-100km/h所使用的時間,只要在6秒左右,就已經能夠獲得“效能車”稱號,而那些零百所需時間在4秒左右的車型售價已經達到百萬級,這是常人消費不起的,但是隨著電動汽車的到來,普通消費者也可以輕鬆買到這些加速超快的車子。
寶馬M3 點選瞭解詳情
全新
寶馬M3
即將上市,據車叔瞭解,這款車搭載3。0L雙渦輪增壓直列六缸發動機,高/低功率發動機的最大馬力分別為480匹和510匹,零百加速所需時間分別為4。2秒和3。9秒,雖然售價還未公佈,不過參考上一代M3的售價來看,全新車型的售價也將逼近百萬。但是,2021款特斯拉
MODEL 3
(配置
|詢價)
的Performance高效能全輪驅動版只需3。3秒即可完成百公里加速,而售價卻只要33。99萬元。電動當道,繼續推出效能車難道真的沒有任何意義?
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寶馬M3
未上市
詢底價
領克03混動
17。67-19。67萬元
0。47萬
詢底價
Model 3
26。57-33。99萬元
1。57萬
詢底價
其實不然,在車叔看來,效能車就是車企的集大成者,超快的零百加速、更短的剎車距離、更為極致的過彎表現等,這些只是車子表現出來的東西,而實現這些的則是車企自身的技術支援。
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以
領克03
(配置
|詢價)
+舉例,這款車基於CMA架構打造,搭載沃爾沃T5發動機,傳動系統匹配愛信8AT變速箱以及博格華納四驅系統,百公里加速可以達到5。9秒,配合紮實的底盤調節,給予駕駛者極為出色的駕駛體驗。另外,領克參加了WTCR房車世界盃,在2019年和2020年都奪得世界冠軍,而這些在賽道上所運用到的技術,也許有朝一日會下放到民用車型上,為消費者帶來更優秀的產品。
所以說,加速能力並不能完全代表車輛的效能,車身配重、懸架調教、剎車效能等表現也是非常重要的,而這也恰恰是傳統車企最為拿手的部分,如果傳統車企們決定轉型新能源,那綜合實力絕不是“造車新勢力”們可比的,這便是研發效能車的意義所在。
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