技術競爭時代 奇瑞以“鯤鵬之力”強勢賦能產品

當前，中國汽車市場進入以技術為核心的全面競爭時代。技術成為最核心的產品力和消費驅動力，本田“地球夢”和

馬自達

“創馳藍天”珠玉在前，透過技術賦能產品收穫了大量忠實粉絲。而事實上，民族品牌

奇瑞

始終不落人後，堅持“理工精神”和完全自主的技術路線，是一個低調的強者。前不久，透過奇瑞汽車動力技術沙龍的舉辦，低調的“理工男”奇瑞向公眾展示了自己在技術領域的不俗實力。

奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、動力系統技術中心執行總監古春山介紹，奇瑞已經達成了發動機全面正向模組化研發能力，4。0時代全域動力架構在全球內燃機、混合動力技術領域佔據了一席之地！

“鯤鵬動力”是4。0時代下，奇瑞堅持理工精神的最新成果，也是其在發動機技術方面取得的突破性進展的集大成者。“鯤鵬動力”讓奇瑞汽車“技術大牛”的身份從幕後走向臺前，將世界領先的動力總成技術帶給中國消費者。

鯤鵬動力的2。0TGDI發動機，透過全面升級的第II代i-HEC智效燃燒系統，應用350bar超高壓直噴系統提升燃油霧化水平，讓燃燒更加充分高效，從而起到動力和油耗的實際最佳化效果。環保方面，這臺發動機也大幅降低了顆粒物PN和碳氫化合物HC的排放，踐行了企業綠色環保的社會責任。同時，在LUK鐘擺式雙質量飛輪，AAM剪式雙平衡軸系統等眾多技術加持下，這部同樣有著世界一流的NVH水平，在擁有187kW最大功率，390N。m峰值扭矩的強動力前提下，怠速工況發動機噪音僅為61。8分貝（A），充分滿足了中國消費者對於發動機動力表現和靜音效果的雙重要求。

未來，細分市場標杆產品——瑞虎8將搭載“鯤鵬動力”發動機投入市場。奇瑞汽車動力系統技術中心傳動與混動研發副總監周之光博士透露，今年下半年計劃上市的瑞虎8 PLUS PHEV還將應用世界首創的全功能混動構型DHT。

作為奇瑞在電氣化時代佈局全動力領域的一款戰略級產品，奇瑞全功能混動構型DHT是目前中國品牌首個也是唯一雙電機驅動的DHT，能夠實現單/雙電機驅動，可實現9種高效能工作模式，並擁有全球品牌最多的11個組合擋位，更加貼合消費者不同使用場景下的駕駛需求，綜合油耗小於1L/100km，真正做到能居家，也能去詩和遠方。

自1997年創立至今，奇瑞汽車在核心技術的掌握上從不妥協。至今為止奇瑞發動機已經在全球市場擁有了超過880萬臺的累積銷量，堪稱中國之最，“鯤鵬動力”更是“理工男”奇瑞厚積薄發的一次具象的表現。掌握關鍵核心零部件技術，坐擁技術資產的奇瑞汽車，將在新的“後消費升級時代”繼續

領跑汽車

行業，成為“中國智造”的又一個標杆。