衛士用實力證明：賓士G只值70萬，其他100萬都是溢價

在外資眼中，中國市場這個發展極快的乘用車市場還有另一層屬性：沒有任何一個市場會比這裡撈錢更容易。

最大的市場份額，更好塑造產品形象，並且定價可以由完全自我主導的市場，一定是一片肥沃之地，無數個成功的品牌也在詮釋這一事實。

奧迪、賓士、寶馬、雷克薩斯、特斯拉這些品牌，丟失了中國市場將會直接被打入無間地獄，我們為這些市場提供了全球超1/4的銷量。

賓士G以沒有可佐證的產品定價，橫行於200萬級乘用車市場中，並且似乎已經成了200萬市場的首要選擇，沒錯兒，當我們看到這種方盒子造型設計時，很容易被吸引而去，非承載車身以及簡單粗暴的設計理念，都會讓很多人迷失在賓士塑造的另類豪華中。

5秒的加速，超強的越野能力，似乎這就是賓士G該有的價格。但事實上是，這種價格合理性在過去是無從考量的。

過去我們都以為，賣到140萬，加價到170萬的賓士G有著非常合理的價格，這是市場選擇之後的結果。

直到我看到了擁有同樣產品力的路虎衛士，這種傳統觀念被直接顛覆，賓士G虛高無比的價格被直接拆穿。

市場消費者用瘋狂的消費行為來抗議，路虎衛士一再供不應求，進入到加價提車環節的市場熱度，透露出來的是市場的不滿與憤懣。

過去，賓士G價格太高了。

擁有兩把鎖、3。0T引擎、同樣出色設計理念的路虎衛士不失為一種全新的選擇，它能夠執行更好的產品策略， 為使用者提供與賓士G同樣的使用感受。

除了面子需求。

全新路虎衛士是一臺非常成功的車型，質量、品質、設計、工藝、定位等等等等，恰恰捏準了市場痛點，成為這個時代中最需要的高階車型。

其70-80萬的終端價格切入的恰恰是對手空白領域，BBA在城市SUV領域中爭得不可開交，縱然X5、Q7擁有強勢的城市道路體驗感，但必須要了解的是，他們在城市有多麼強，在戈壁灘就有多麼睏乏。

路虎衛士不一樣，它作為一臺強化過底盤架構的全新車型，高離地間隙以及出色的四驅系統註定了孩它能夠馳騁天地間。

這一代路虎設計是很成功的，成功到路虎極光那個時期的加價光景也出現在了衛士上。

事實上，這樣的產品塑造源於路虎對市場精湛篩查的直接結果，砍掉了市場未必需要的大量結構將會直接提升使用者舒適度，強化底盤架構還不會太過於影響透過性以及越野效能。

這樣的設計，是精巧的。

即便市場有一些非議，但事實證明路虎衛士的那群使用者群體，是真正需要這樣設計的，不是每一個關注衛士的人群都會消費衛士，讓真正有能力消費衛士的人群，進一步認可衛士才會是關鍵。

換裝承載式車身是一個巨大的調整，但衛士這一步走的很對，即便市場非議眾多，但成功總會有成功者的理由，對於路虎來說，走噴子的路，讓噴子無路可走才是一家百年企業應該有的姿態。

因為路虎的出現，讓經銷商日子好過了一些，作為一臺到店即售的車型，路虎衛士向經銷商以及行業展示出了強勢的實力，這是一家市場熱度依然在的豪華品牌。

而路虎衛士也用實力證明了，隔壁那臺賣到170萬的賓士G恐怕只值70萬，其它的100都是品牌溢價。