國外車訊丨最大輸出1193kW,Evija的高貴已經盡數體現了

路特斯

公司正在用新款Evija開創電動超跑的未來。

Evija的原型車將四個電動馬達分別安裝在四個輪子上，它們的綜合輸出功率高達1193kW，雖然這個數字足以彰顯其強勁的效能，但相比此前曾透露的1470kW的最大功率，還是略微有些失望了。

路特斯evija 點選瞭解詳情

Evija不僅是路特斯公司的第一輛電動車，還是該品牌的第一輛全輪驅動公路車。作為一款純電動車，它的核心動態體驗卻與該公司現有的汽油動力跑車非常接近，只是其速度要比汽油動力車快得多。

Evija的轉向系統是路特斯特有的，在轉向時極具線性反應，偏離中心時系統給的反饋也十分到位。

路特斯公司採用傳統的液壓輔助來取代電動齒條，儘管這使整合電力驅動液壓泵變得更加困難複雜，但不得不承認的是，這一舉動確實提供了更加良好的駕駛體驗。

無獨有偶，Evija採用的傳統制動助力器也同樣取得了這樣的效果。

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路特斯evija

2188。00-2188。00萬元

詢底價

路特斯Evora

97。20-97。20萬元

詢底價

Evija搭載了70kWh的鋰離子電池組，放置於乘客艙後方，重達718kg，有利於降低重心。

該車裸露的碳纖維管僅重128kg，兩者的位置使Evija的重量分佈和重心高度與內燃中置發動機的超級跑車相差無幾。

在賽道上，駕駛Evija就像駕駛一輛更大而且效能更加強勁的

Evora

（配置

|詢價）

，Evija的方向盤旋轉敏銳，即使是駕駛員微小的操作它也能夠做出及時且良好的反應。它給人的感覺是揮灑自如、平易近人，從不畏首畏尾。

Evija的懸架具有良好的初始順應性，重度轉彎負荷時駕駛員能夠得到少許車身側傾的實時反饋。

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除了一級方程式賽車外，恐怕沒有哪輛路特斯汽車的加速速度能夠像Evija這樣快的讓人感到誇張。

它的直線效能已經超出了正常的參考範圍，而且這是一輛安靜地令人震撼的汽車，它的隔音做的足夠優秀，進入駕駛艙只能聽到有力地的電子嗡嗡聲。

Evija能夠在9秒左右從靜止狀態瞬時加速到300公里/小時，這是一個相當恐怖的數字。

路特斯公司尚未確切公佈Evija成品車的液壓操作尾翼和擴散器將產生多少下壓力，但毋庸置疑的是這個數字將是巨大的。

Evija的推杆式懸架採用了一級方程式賽車的前後搖擺減震器，這種裝置的特點是有一個支柱來連線左右控制臂的上部，使兩個車輪產生的力量得到平衡。即使是在巨大的下壓力負荷下，懸架也不會變得噪音刺耳，轉向也不會變得過度沉重。

由於當前電池技術的限制，更快的速度以驚人的速度消耗著電池的電量。雖然量產車的續航應該能夠達到402公里的範圍，但Evija在進行賽道駕駛時將在15分鐘內耗盡電池組的所有電量。

路特斯公司似乎有望成為首批將電動超跑推向市場的公司，目前來看，電動超跑的未來可能就在

路特斯Evija

（配置

|詢價）

手裡。