年輕人開這SUV回頭率賊高,超好開的RS-3配1.5T,9萬多就能買頂配

如何給一款汽車下正確的定論？對於這個問題，我堅信無論多少理論、資料都不如車主評價來得真切。畢竟車子品質到底如何、體驗好還是差，只有長時間用車後才能直觀感受到。最近BAOJUN搞了個電商節聽說優惠挺大，朋友說他在瞭解

RS-3

（配置

|詢價）

的1。5T車型，想趁此機會入手，但不知道這車到底怎麼樣，聽說去年我表弟買的就是RS-3，所以想讓我幫忙問問。

新寶駿RS-3 點選瞭解詳情

我表弟其實算是RS-31。5T車型的首批車主，去年預備上市階段他就在瞭解，7月份新車上市後他果斷入手9萬多的頂配車型。如今用車也快一年了，所以他對RS-3的具體表現還是很有話語權。上週末，我就主動約上朋友和表弟，大家一起聊聊RS-3這款車。

新寶駿RS-3 點選瞭解詳情

新寶駿RS-3

6。38-9。88萬元

詢底價

據表弟分享，當時選擇RS-3就是單純覺得這款SUV很個性，開出門回頭率肯定賊高，價格也不算貴。他覺得買車就得選自己喜歡的產品，所以選擇入手。而RS-3身上的不少亮點，其實都是提車後在用車過程中慢慢才瞭解到的。

新寶駿RS-3 點選瞭解詳情

其中讓表弟最滿意的就是RS-3的動力，1。5T發動機搭配CVT變速箱，放在這臺車身上動力很充沛，起步、超車或者跑高速很有信心，平時遇上那些大排量的合資車，自己也敢踩下油門“較量”，往往這個時候，RS-3都不會掉鏈子。而且，或許是CVT的緣故，表弟還說平時踩油門不知不覺中速度就起來了，不會像其他的車子還有頓挫，所以不懂車的坐他車都說他開車技術好。

除動力充沛外，表弟說RS-3開起來也非常靈活。因為RS-3車身姿態本身就比較靈巧，加上它的方向盤指向性比較出色，底盤也沒有很“散”的感覺，所以平時路上開車想併線、掉頭，或者是外出自駕遊遇上彎道較多的山路，RS-3開起來也是得心應手。

最關鍵的是，由於表弟的頂配車型配備有全速自適應巡航功能，所以每次跑高速他都感覺很輕鬆。上高速後，表弟就會透過方向盤按鍵開啟ACC，然後設定好跟車距離。設定完畢後，RS-3就會跟著前面車子行駛，自己也不用油門、剎車換著踩，因為前面車子加速或剎車，RS-3都會跟著加速和剎車。正是因為有這項功能，表弟每次節假日跑長途出去自駕遊，總能感到非常輕鬆。

除此之外，RS-3的車聯網系統也讓表弟頻頻點贊。最近每次用車前，表弟總會提前在手機上開啟車裡的空調，隨後上車就能享受最舒適的溫度；上車後，表弟又會隨口一句：來一首鄧紫棋的《泡沫》，立馬車子裡就會響起熟悉的音樂聲；下班把車停好後，還能直接將手機投屏到車上，看會兒電視、玩會兒遊戲。目前市面上支援語音車控的產品，大多需要喚醒才能發出指令，但表弟的RS-3不需要，這點確實非常便利。

還有一點不得不說的是，RS-3的空間表現也給表弟留下了比較好的印象。去年剛提車表弟就帶上女朋友出去自駕遊，由於是旅遊高峰期酒店緊張，倆人又沒提前訂酒店，只好在車上將就。好在RS-3後排座椅放倒後是純平空間，倆人鑽進睡袋後直接就在車上睡覺，比搭帳篷方便，而且還安全。

透過我表弟的分享，朋友對RS-3這款SUV的表現也有了更深層次的認知。但表弟也誠懇地說，雖然他覺得RS-3非常不錯，但畢竟買車是自己的事情，所以還是建議我朋友親自到4S店試駕、體驗後才決定買不買。如果真決定要買，現在BAOJUN又在做電商節活動，確實可以考慮入手，畢竟能有幾百上千的優惠，也能省好幾次保養費了。