硬核乾貨 拆解保養維護SHIMANO SLX 後撥變速器

我們在選擇腳踏車零件的時候，總是會反覆比較。有時為了能獲得更好的耐用性，通常會捨棄一些重量或多掏一些腰包，而且那些高階的零部件通常還需要專業的維護來維持它正常的效能。每當我們選擇傳動時，無外乎就是SRAM或者Shimano，這兩個品牌各有利弊，所以蘿蔔青菜各有所愛，選擇一個你自己喜歡的就好。

Shimano提供了完善的12速變速系統產品線，特別是當你深入去了解他們的Deore（M6100）或者SLX（M7100）時，你會發現這兩個段位的變速器絕對是最具價效比的選擇。然而，很多人一直對Shimano後變速器的鏈條穩定器（俗稱鎖死）功能爭議不斷，因為對其如何維護簡直就是一個迷，除非你真的瞭解穩定器的結構，不然很難懂如何去維護，這樣一來確實讓人頭疼，所以很多人更寧願去買同級別的SRAM後變速器。畢竟，所有SRAM的後變速器不用去維護讓人頭疼的“鎖死”功能。

最近，我發現我的Shimano SLX後撥變速顯得尤為遲鈍，特別是當我從最大飛或最小飛向中間變速的時候，無論向上還是向下變速，給我的感覺不順暢，拖泥帶水。變速器拉線從我裝車那天到現在一直沒換過，所以我嘗試著換了整根拉線，但是並沒有解決問題。我檢查過鏈條和掛鉤同樣也沒啥問題，最終我發現就是那個鏈條穩定器在搞鬼！關掉穩定器以後一切正常，開啟以後變速就變得卡卡的。

在Shimano官方釋出的變速器維護手冊的幫助下，我對變速器的原理與如何維護比之前有了更深刻的理解。我曾經有過維護鏈條穩定器的經歷，但是一直沒意識到它裡面的那根“盤軸”是必須要定期檢查的。“盤軸”的末端，也就是連結穩定器開關的位置，護蓋下方有一個小洞，就是透過這個小洞，長年累月滲進去了一些水霧。我想可能是從秋天開始，再經歷了一整個冬季，水霧越積越多，以至於到最後內部零件無法正常運作，最終導致了我現在遇到的這個“穩定器開啟以後變速卡頓”的問題。

所以，是時候把它拆開，給我的“小情人”梳妝打扮一番了！我想有必要在這裡分享下我的維修保養經驗，應該對那些正在使用Shimano後撥或者打算入手他家後撥的朋友有些幫助。整個過程並不複雜，但是其中一些細小的步驟如果不加以注意的話，很可能給你帶來另外的麻煩。

Shimano官方列出了維修保養後變速器所需的工具：2mm，3mm，4mm，和5mm六角扳手；Phillips螺絲刀；T27扳手和一套（Shimano）用來剪開線材的鉗子。我額外還增加了鋰基潤滑膏，用來塗抹在盤軸上面，還有快速分離器（後撥需要從車架上拆下來）。

上面是我在維護中實際使用到的工具（可以忽略潤滑膏），我這次並沒有維護後撥導輪（我之前有維護過並且現在轉起來一切正常）。2mm，4mm，和5mm六角扳手，Phillips螺絲刀，一字螺絲刀，鶴嘴鉗，T27扳手，助力扳手和快速分離器。

這次接受維護保養維護的是我在2020年夏季測評過的SLX 12速後撥。唯一不同的就是當時那款SLX沒有外接的穩定器開關，我想Deore也應該差不多。注意：在開始維護前，要用5mm六角扳手把後撥先從車架上拆下來，再進行相關步驟。

▲把穩定器開關設定到“關”。我發現我的變速器確實應該花一些時間來清理一下了，索性就一邊拆卸，一邊清理汙垢

▲就在這個小蓋子下面隱藏著穩定器的全部結構。蓋子由三個螺絲固定，用2mm六角扳手擰開

▲隨著蓋子的開啟，穩定器的內部構造呼之欲出

▲開啟蓋子你會發現其實裡面並不複雜，難道就是這個小東西讓車在林道里如此“安靜”嗎？

▲穩定器在這一側的密封性很好，多虧了在蓋子和變速器轉點（擺腿轉點）之間的墊圈。小心把墊圈從它原來的位置取出。

拿走墊圈以後，現在開始小心的取下“鏈條穩定器”（那個圓圓的部分），還有左邊那個凸輪。你可以用2mm六角扳手把凸輪旁邊的螺絲擰下來，然後就能拆下整個部分。

▲穩定器拿走以後，我們就能清晰地看到盤軸（穩定器就是放在這根中空的盤軸上面）。切記把潤滑膏塗抹在盤軸上，否則穩定器會無法工作。

變速器擺腿受張力彈簧的作用一直保持著一定的張力，所以我們想要拆下凸軸前必須先取走張力彈簧。想要讓張力彈簧卸力，首先要用Phillips螺絲刀擰開擺腿上的那顆阻力螺絲。那顆螺絲就在變速器和擺腿之間的轉軸下方，也就是我們剛剛取走穩定器的位置。

▲拆下來阻力螺絲後，我們可以準備給彈簧卸力

▲擺腿上已經卸下了阻力螺絲

▲把阻力螺絲拿走以後，擺腿不再受張力彈簧的作用，這個阻力螺絲在所有相關變速器維護的過程中都十分重要

當你握緊擺腿的同時拉伸變速器上蓋，此刻一定要小心被突然卸力的彈簧打到。一旦擺腿和變速器脫離了張力的相互作用以後，擺腿就會沿順時針方向自動卸力了，這時你就可以先把變速器放下來了。

▲現在我們可以用4mm六角扳手擰開凸軸……

▲用T27助力扳手把後面的螺絲擰下來，這樣整個變速器就能一拆兩半了。

▲當凸軸取下來以後，我們就把變速器拆成了兩部分。上圖是擺腿……

▲至於變速器上半部分，現在是絕佳的機會給它來個從裡到外的清理，尤其是彈簧和蓋子

▲拆下來的凸軸，左邊偏短的部分，也是穩定器安裝的地方，記得不要塗抹潤滑膏。右邊是要清理的地方。但是它看起來還不算太糟

▲好了，現在已經把變速器大卸八塊了，可以好好的清理一下

▲用一字螺絲刀，小心地把鎖緊帶（那個包住滾軸的圓形夾子）撬開，撬開一個小口就行，然後把中間的滾軸推出來

▲現在穩定器也拆成兩半了，可以給它們清洗一下

▲在張力彈簧上塗一些潤滑膏。這樣能防止它在變速器蓋子裡腐蝕。

小心地把潤滑膏塗抹在凸軸的另一側（就是有環狀條紋的一側）。記住不要把任何潤滑膏塗在左邊端的那一側，因為那裡是用來安裝穩定器的。如果不小心塗了上去，小心的把它擦掉。

把塑膠墊圈滑進彈簧。記得墊圈上的突起標誌要對準彈簧上同樣位置的凸起標誌（沿著彈簧鉤子端反向）。

彈簧的鉤子需要掛在這個銀顏色圓盤旁邊的小洞裡。這也是水汽鑽進穩定器的地方。

當我們小心地掛上彈簧時，你會發現彈簧很容易地就放進適配它的槽子裡。從這個角度我們能清晰地看到這個小孔，水汽就是從這裡鑽進變速器的。

▲側檢視顯示了彈簧被安裝在卡槽裡，在銀色圓盤的背面。

▲用4mm六角扳手擰緊這顆螺絲，把擺腿固定到變速器上半部分上去。

小心地把擺腿和變速器上半部分連結在一起，這時T27助力扳手和4mm六角扳手要相互配合使用（圖片是別人幫我照的）。兩部分連結以後要檢查是否對齊（如下圖），最後用4mm六角扳手擰緊連結螺絲，力度大約在7。8-9。8Nm。

在擰緊的過程中，要時刻檢查彈簧上那個塑膠墊片的凸起是否正對變速器上半部分蓋子上的槽位。

現在，擺腿和變速器上半部又重新連結在一起了，把擺腿逆時針轉動讓它自己回到位置上，拉上張力彈簧讓其相互保持作用力。

一旦擺腿迴轉到位（大概270度左右），你就可以放開變速器前蓋。兩部分就會自然的連線在一起，相互作用的張力讓其維持在這個角度。

現在我們還剩下一些讓後變速器更好運作的零件。這裡，我們需要先把阻力螺絲裝回去。

▲把阻力螺絲擰回去，它的螺絲孔位在變速器和擺腿之間的連線處下面一點的地方

▲在螺絲處塗一點樂泰膠水。我的那瓶快用完了，等以後買了新的再來給它塗點

▲然後用Phillips普通的2號螺絲刀把它擰緊，力度大概1Nm。檢查一下變速器張力是否正常

可以在滾軸的外側塗上一些鋰基潤滑膏（Shimano官方推薦用他們自家的軸承潤滑膏）。千萬不要塗在裡面，否則穩定器會無法正常工作。

用一字螺絲刀把鎖緊帶（夾子）撬開一個口，然後小心地把滾軸塞進鎖緊帶（圓形的夾子）裡。擦去被擠出來的潤滑膏，確保沒有一點漏進滾軸裡面。

▲現在可以把穩定器安裝在凸輪上了。確保鎖緊帶（圓形夾子）長的一邊朝上（如圖所示）

把凸輪從鎖緊帶一側插進去，插進去時要檢查鎖緊帶是否長邊朝上。還有一點重要的是，要確保凸輪葉片的位置處在關的位置。

凸輪葉片應處在如圖黃色區域的位置。當它受到壓力鎖緊時，會拉緊鎖緊帶阻止滾軸轉動，起到穩定鏈條的作用。如果凸輪葉片處在另一邊（圖片黃色區域顯示的另一側），則說明穩定器處在開的狀態，這會導致在裝完整個變速器以後，穩定器無法工作。

▲在檢查穩定器開關處在關的位置後，小心把穩定器，凸輪與開關連桿，凸軸對齊

▲再三檢查凸輪葉片處在正確的位置上，如圖所示

▲確保穩定器處在放鬆的位置，把開關連結在凸軸的末端

▲拿起墊圈……

▲然後小心把墊圈塞進凹槽內。你會發現只有一個位置是恰好合適的

用2mm六角扳手把凸輪鎖緊。我發現鎖緊凸輪會讓開關不會來回晃動。像SLX這個級別的變速器，在蓋上蓋子以後就不能從外面再調節穩定器開關的鬆緊度了，所以在扣蓋之前把適合你的張力設定好。然後檢查穩定器開關能否正常運作。

▲把蓋子放上去。蓋蓋子時，檢查密封圈是否保持在原位

▲用2mm六角扳手把蓋子上的螺絲鎖緊，力度在1-1。5Nm（輕度），然後檢查密封圈是否能完全封住蓋子四周

▲大功告成！檢查變速器所有功能運轉正常以後把它安裝回車上

把後變速器從車上拆下來以後，整個維護過程大概用了20分鐘。但我並不希望以後要經常拆卸它，所有我嘗試著找個東西把彈簧尾勾那裡的小洞給堵上，防止灰塵，水汽或細小的雜物再進到變速器裡面去。Shimano官方提供穩定器的零部件，如果你需要更換的話，可以聯絡當地的經銷商，他們會負責幫你從廠家訂貨。隨著廠家產品的迭代，很多老款的零部件以及配件的庫存會越來越少，所以掌握一些零件的日常維護維修技術會為你節省一些不必要的開支，讓你的愛車隨時保持在最佳狀態。