長城巔峰之作，百公里油耗不足18塊，車寬1米94，國人卻不賞識

還記得在前3年，長城，吉利相繼打造了屬於國人自己的豪華品牌，不可否認，無論是WEY派和領克，剛開始也確實讓很多人眼前一亮，同時也一樣是風光一時，只是好景不長，隨著品牌之間的競爭不斷加大，如今看來，可以說早已經沒有了昔日的輝煌，尤其是這款曾號稱不輸

奧迪Q7

（配置

|詢價）

（引數|圖片）的WEY P8的處境更是“尷尬”，從市場上的表現來看，WEY P8在過去的一年裡，也只賣出了644輛，不免令人唏噓，同樣也讓人感慨，這款WEY P8就這麼不堪嗎？一年才賣644臺，又一旗艦車倒下，車寬1米94才23萬，國人卻不賞識。

WEYP8（引數|圖片）之所以銷量低迷的另外原因就是本末倒置的開發理念。縱觀哈弗（引數|圖片）賣的最好的

H6

（引數|圖片），我們不難發現H6雖然相對平庸，但其不錯的空間表現和機械可靠度對於消費者來說相當實用。但P8在這方面卻有些本末倒置，為了追求外觀設計而導致車輛視野狹窄，大大壓縮了內部空間。如果說優秀的外觀設計能夠帶來一時的新鮮感，那遜色的內部空間表現就足以令人退卻。

哈弗H6混動

未上市

詢底價

WEY VV7

16。98-19。28萬元

1。99萬

詢底價

奧迪Q7

68。88-86。68萬元

5。22萬

詢底價

WEY P8的內飾採用了家族化設計風格，造型與

VV7

（配置

|詢價）

（引數|圖片）幾乎完全一致，最明顯的差異是擋把左前角增加了一個可以控制駕駛模式的旋鈕。此外，新車全液晶儀表盤和中控螢幕內的資訊也進行了相應轉變，儀表盤的轉速錶換成了功率表，中控螢幕內也增加了檢視及控制混動系統的功能。

WEY P8作為插電混動車型，動力卻不像大家以為的那般低，它採用2。0T+電機+6DCT的動力組合，能爆發出的綜合功率為250kw，能爆發出的綜合扭矩為524牛米。從這些資料能看出，這車動力很強。而且它百公里加速才僅需6。5s，爆發力也是很強。其綜合油耗相當低，根據工信部給出的資料看，它百公里的油耗量低至2。3L，可以說，這款車經濟性很高。