彰顯活力特徵，本田CR-V銳·混動e+

【懂車之道 新車】‍第一代

CR-V

（配置

|詢價）

於1995年開始發售，在全球160多個國家地區實現暢銷，已經獲得了超過500萬用戶的認可，在2004年，東風Honda將第二代CR-V正式引入中國，進入中國17年就已經獲得了超220萬用戶口碑。“一直被模仿、從未被超越”，是對CR-V最好的形容。

CR-V混動 點選瞭解詳情

CR-V混動 點選瞭解詳情

CR-V混動

27。38-29。98萬元

詢底價

CR-V混動 點選瞭解詳情

2月2日，東風

本田

CR-V銳·混動e+車型正式上市，新車共推出3款配置車型，補貼後售價區間為27。38-29。98萬元。新車基本上是延續了混動版車型，但在細節處做了適當的調整。新車配有星曜藍、彩晶黑、晶耀白、雅韻金四個車身顏色，其中新增的星曜藍為CR-V插電式混合動力版的專用色，是本田在華投放的首款插電混動車型，CR-V插混版搭載由2。0L發動機與電機所組成的插電混合動力系統，純電模式下續航里程80km。

本次CR-V插電式混合動力版，是基於“Sophiscated Performance”（精緻、考究、高效能）理念開發而來，整體設計起也是比較符合年輕人的調性，它基本上是延續了混動版車型的造型設計，新車的進氣格柵處也是採用多鍍鉻進行裝飾，全LED大燈+全LED霧燈組合，與流動轉向燈良好匹配，讓整車看起來要更加的精緻。底部梯形格柵周圍帶有鍍鉻飾條，讓整車顯得不再是那麼的單調。

車身側面基本跟普通版本保持是一致，並無多大變化。車窗設計起來也是比較狹長，車窗周圍也是用鍍鉻條裝飾，側面腰線也是顯得比較飄逸。

新車尾部頂部採用了高擾流板版，新車尾燈設計起來也是比較的有意思，很有個性，新車同時也是採用了貫穿式鍍鉻飾條，在貫穿鍍鉻飾條當中鑲嵌著本田“H”logo，很有識別度，後包圍也是採用大面積搪塑材料，同時也是採用鍍鉻條加以裝飾。新車也是採用隱藏式佈局，不過新車更是增加仿製鍍鉻造型。新車更是配備了腳部感應尾門（開啟和關閉）無須再擔心購物雙手不能放空，用腳也是開尾門。

新車的內飾設計起起來比較簡約，方向盤採用的三幅式方向盤，在方向盤上也是集合科技按鍵，加以用鍍鉻進行裝飾。新車配備了全液晶儀表盤，和嵌入式中控屏，讓整車看起來要更富有科技感。空調出風口位於中控屏上方。新車也是採用了按鈕式的電子換擋機構。睿雅版主駕駛配備帶記憶功能座椅，前後排座椅配備加熱功能。

新車車身尺寸為4694*1861*1679mm，軸距為2660mm，在長度和寬度上都要比燃油車來得長和寬。得益於本田“MM理念”，新車透過扁平化電池組，使車輛的電池容量擴大十餘倍後車內空間幾乎沒有變化，再次印證“空間魔術師”的魅力。後排座椅中央扶手加杯託，可放置水杯，或隨時存放一些小件物品，細膩柔軟兼顧精緻設計。全系標配隱藏式後排坐墊小桌板，不僅可放置物品，睿雅版的隱藏式後排坐墊小桌板還兼備控制系統，可進行天窗、音響等功能的操控調節。

新車搭載以“零事故”為目標開發的Honda SENSING安全超感系統，包含了ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統、TSR交通標識智慧識別系統。此外，新車中控屏內建Honda CONNECT 2。0智導互聯絡統，可控制導航、聽音樂、查詢天氣等，還支援電子付費等。

CR-V插電式混合動力版搭載Honda先端的SPORT HYBRID e+系統，是基於i-MMD混動技術開發而來該系統搭載高效率的2。0L阿特金森迴圈發動機，E-CVT雙電機變速箱、PCU動力控制單元，全新的高容量、高輸出IPU智慧動力單元發動機最大功率107kW，最大扭矩為175N·m；驅動電機的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，搭載前麥弗遜後多連桿獨立懸架。純電續航里程可達到85km（睿智版）；共有三種驅動形式，分別是EV模式（EV）、混合動力模式（HEV）、發動機直連模式（ENG）。CR-V插電式混合動力版具備三種駕駛模式分別是ECON模式、 NORMAL模式、SPORT模式。

小編有話說：

本田CR-V銳·混動e+已經上市，使CR-V成為首個涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統的城市SUV，進一步夯實CR-V的市場標杆地位；同時憑藉著CR-V極好的產品實力，有理由相信本田CR-V銳·混動e+在市場也將獲得不錯反響。（圖：來源網路；文：懂車之道 道哥 編輯）