電動車在冬天和夏天使用，會有哪些大不同？一看便知，看完漲知識

眾所周知，我國大多數地方都是存在一年有四季變化，而四季中給人印象最為深刻的當屬寒冷的“冬季”與炎熱的“夏季”，這兩個季節是是反差最大，也是給人感覺最為不舒適的季節。

這在這樣季節反差的天氣中，不僅會給人不適，給電動車也有不同之處，隨著現在夏天的到來，天氣越來越炎熱，作為一名電動車從業者，突發奇想的想和大家探討一下，電動車冬天和夏天使用，有哪些不同之處？不注意不僅傷車還有隱患，看完漲知識。

電動車在冬天使用的特點

電動車在冬天會有什麼特點，相信大家第一反應就會聯想到電動車冬天續航會變差，確實如此，電動車一旦遇到過於低溫的情況，電池內部的鉛板、電解液都會冷卻，而當溫度過低，就會影響物質活性減少，導致電池鉛板蓄電能力下降，從而導致電動車跑不遠。

電動車最佳溫度為25度左右，這個時候的電池蓄電能力最強，充電、使用過程中的受損都是最少，而一旦電池在0度左右的溫度，電池續航能力至少下降30%，意味著續航50公里的電動車，一到冬天續航僅為35公里甚至更低，所以，續航差是冬天使用電動車的“標籤”。

電動車在夏天使用的特點

冬天電動車的特點是“續航差”，那麼如今炎熱的夏天，使用電動車最大的特點是什麼？小鑫的回答應該是電池“易失水”，電池可以說是電動車最為核心的零部件，一旦電池狀態不理想，那麼電動車即便是有再好的電機，再好的控制器，也只不過是“樣子貨”。

而電池受損的絕大部分來源，都是因為“失水”導致，而夏天天氣氣溫過高，則會加劇電池失水，一旦電池失水，不僅“傷車”，如果是鋰電池，還會存在極大的“爆燃”安全隱患，所以，夏天使用電動車需要車主擔心的就是“失水”問題。

冬天和夏天使用電動車會有哪些大不同？

捋清了電動車在冬天和夏天使用的一些特點，我們再來詳細地看看兩個季節使用電動車的具體區別，可以讓車主在使用電動車心中有個數，做到夏天和冬天區別對待，有利於延長電動車的使用壽命；

首先來看看冬天和夏天給電動車充電時長的不同：冬天給電動車充電，因為電池內部溫度過低導致了活性物質下降，從而需要適當增加“浮充”時間，讓充電器源源不斷地給電池輸送電流，所以冬天充電時間要長，而夏天電動車就要避免充電時間過長，否則會導致電池“失水加劇”。

我們拿48V20AH電池來舉例，夏天給電池充電，全新電池不超過7個小時，而使用第二年以後的電池，充電4到5個小時足夠，而冬天給電池充電，全新電池至少要8個小時起步，不過，最長不要超過12個小時，否則因為“過充”導致電池受損，就得不償失。

其次來看看冬天和夏天充電環境的不同：給電動車充電不規範是導致電池受損重要因素，而冬天給電動車充電，要避免在過冷的充電環境充電，儘量找到封閉的空間充電，能夠提高溫度，而夏天給電動車充電，雖然也要找有遮擋條件的地方充電，避免太陽直曬，不過，夏天需要找空氣流動的環境空間，避免因為悶熱導致電池高溫“失水”或“爆燃”。

最後是冬天和夏天在騎行上的不同：相信很多人都聽說過“充電後不急用，騎完後不急充”，這主要是因為騎完電動車之後，電池內部是有一定熱量，而馬上給電動車充電就會導致溫度升高，從而引發電池“失水”，而在夏天的時候這種情況更為嚴重，所以要謹記這樣的標準，至少要冷卻30分鐘再充電或騎行，但是在冬天，因為環境溫度的降低，就不需要如此在意，基本上不會電動車電池造成多大影響。

結語：以上就是電動車在冬天和夏天使用的部分不同之處，而舉例的這些地方，都是關係到電動車電池受損和安全隱患，尤其是夏天天氣炎熱，不良的充電習慣和騎行習慣，都會導致電池因為溫度過高而失水損傷電池，而且在一些特殊環境下，還非常容易發生“自燃”隱患，車主一定要學會從源頭避免這些造成損傷和安全隱患的發生。