國產SUV值不值得買？老司機試駕領克05，有吐槽有點贊！

今天路過領克4S店，在機場路旁邊，當時腦海一閃，要不去體驗一把

領克05

（配置

|詢價）

？如果可以的話我就把我的凱美瑞混動拿去置換算了！結果我就去短短試駕了一番，大概有20分鐘，給大家說說感受，因為沒有拍照，我就用網上的照片配一下圖！首先說外觀，領克05這款車外觀實際上看上去還是屬於比較小的，4S店師傅帶我去拿車的時候，我在很遠處看了一眼，有一瞬間以為是

領克02

（配置

|詢價）

（引數|圖片）！平時在電腦上看照片覺得很大很威武，實車還是比較小，不過雖然尺寸小但是還是有威武的感覺，主要是側面和車尾看起比較霸道！

領克05混動 點選瞭解詳情

領克05混動 點選瞭解詳情

領克05混動

22。77-22。77萬元

詢底價

領克05

17。58-23。58萬元

0。71萬

詢底價

昂科威

18。99-23。99萬元

4。97萬

詢底價

領克05混動 點選瞭解詳情

其實外觀這麼小，那顯而易見裡面的空間肯定就很一般了，緊湊型SUV，空間方面不功不過就行了，可以接受。說說每排座椅的感受，第一排完全夠坐，座椅是一體式座椅，包裹性很好，固定腿託也很實用，大腿可以託得全，坐上去不累！不過第二排的座椅說實話確實有點短，而且沒有包裹感，感覺就像坐在一個很軟很有彈性的皮凳子上，後面再加一個靠背的感覺，不過基於它是緊湊型SUV，又是溜背造型，也就無所謂了，腿部空間和頭部空間的表現都是中規中矩。

最後說一下內飾的材料，我試駕的是頂配車型，用了翻毛皮，你說翻毛皮好不好，那肯定好，但要說就很帶感覺，其實也一般，我覺得領克05（引數|圖片）的內飾氛圍完全是靠它的佈局來實現的，材料只是加分項，但它頂配售價21萬多的內飾材質，拿到同級別SUV中來比，贏一條街！不過這種內飾的配色如果能夠再增加一套淺色系的就好了，有些人還是喜歡豪華感多過運動科技感一些。

重點說一下動態駕駛體驗吧！領克05四驅版車重1。78噸，算是有點重的，不過開起來沒有厚重感，它有4種駕駛模式，分別是經濟、舒適、運動以及越野，我在城市道路體驗的是舒適和運動兩種。舒適駕駛模式下，領克05顯得比較普通，油門調教比較保守，開起來的感覺和其他2。0T的SUV沒什麼差別，但動力確實要強勁一些，比如對比別克的

昂科威

（配置

|詢價）

（引數|圖片），領克05的舒適模式下的動力感覺都要強勁些，只是油門沒有昂科威那麼敏感。但是切換到運動模式以後，我就有點不習慣了，它油門太敏感了，不光是敏感，而且給我一種錯覺：油門開度變大了很多，甚至噴油壓力也提升了！

比如我轉彎的時候踩了剎車，然後再輕輕給點油正常走，結果這車很猛的轉過去，雖然是輕輕點了下油門，但轉彎時候座椅都給了我一個輕微的側向推力，搞得我趕緊收油，不然這車就會飆到隔離帶上，只能感嘆一下，領克05在運動模式下非常暴躁！如果說輕踩油門都這麼猛，那麼重踩的話簡直就是暴徒！看到前面有車，不存在，油門踏到三分之一的時候，就已經從他們旁邊衝過，搞得有點蒙，同時這時要馬上點下剎車，不然就會超速。我在機場高速主幹道上面左右穿梭超了幾十輛車，油門沒松過，開到最後自己感覺有點暈車了！

至於頓挫有沒有，舒適模式下的頓挫沒有，但是能夠感覺到明顯的檔位臺階，說它不是頓挫，是因為這種感覺完全可以接受，油門控制、轉速、發動機聲音、加速度，這4者相對還是比較同步的，不存在之間的延遲，這點歸結於愛信的8AT不錯吧。而在運動模式下，這種所謂的頓挫感是有的，只是你覺得那不是頓挫感，而是一階一階的換擋讓車速達到最快，是一種與動力相關的儀式感！其實頓挫也好，渦輪遲滯也好，動力感受好不好也罷，歸根到底就是油門控制、轉速、發動機聲音、加速度這4者相對完美的同步表現，這一方面，領克05在同級別價位中配備AT變速箱的SUV中能夠排進前3！