賣一輛少一輛的寶馬，全系2.0T+8AT，GT無框車門,或今年7月停產

寶馬

作為一個資歷很深的豪華汽車品牌，該品牌的成功不僅僅是因為其全面的產品佈局，在某一款車的深度開發上寶馬也做到了極致，比如如今最暢銷的寶馬3系，除了有常規的轎車款式之外，還有個性十足的GT版本，

寶馬3系GT

（配置

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也成為了許多寶馬車迷的摯愛車款，畢竟這臺車將效能和價格之間的平衡做的還算到位。

寶馬3系GT 點選瞭解詳情

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寶馬3系GT

35。98-43。98萬元

4。78萬

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賣一輛少一輛的寶馬，全系2。0T+8AT，GT無框車門，或今年7月停產。進口版本的寶馬3系GT指導價格在35。98萬至43。98萬之間，如今經銷商的報價已經來到了31。31萬至38。27萬之間，售價對於一臺效能化或的進口GT轎跑車來說還算平和，更為關鍵的是寶馬出於未來發展考慮已經將這臺寶馬3系GT停產，市面上賣完一輛就少一輛。

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就是這樣一臺正在逐漸淡出我們視野的GT轎跑車其本身的魅力依舊存在，只不過是因為設計平臺的老舊讓這臺車逐漸和寶馬未來的規劃脫鉤，寶馬需要在戰略層面進行一定的取捨，現在或許是抄底這臺車的最佳時機。

寶馬3系GT本身的整體素質非常高，外觀設計方面延續了寶馬家族式設計的亮點，比如天使眼大燈組，經典的雙腎進氣格柵，和常規轎車不同的是在包圍的設計上更加大膽運動，這臺車側邊採用了溜背式的造型設計，增強了線條流暢度，前翼子板處還有一處運動化的開口設計，車款長寬高尺寸為4852*1828*1518mm，軸距則是在2920mm，尺寸資料保證這臺車內部空間表現。

作為一臺具備效能屬性的車款，這臺3系GT在前後車胎的資料上也有所不同，前車胎為18英寸，225/50R的車胎，後車胎則是18英寸225/45R，後胎的寬度更大，這在一定程度上保證了駕駛的穩定性，車尾部看起來就和寶馬傳統轎車設計沒有太大的區別，但是單邊雙出的排氣孔設計在提醒人們這是一個不好惹的角色。

一絲不苟規規矩矩的德系車風格也在這臺寶馬3系GT上體現的淋漓盡致，方向盤是三幅式真皮包裹設計，兩側多功能按鍵在最下方還要一個GT車型特有的三色徽標，儀表盤部分是10。25英寸的全液晶錶盤，中控螢幕則是8。8因故車內，但是不支援觸控操作，車款的座椅填充都很厚實，主副駕駛位還有多種調節方式，很有腿託配備，對於一臺GT轎跑車來說這樣的設計算是比較周到了。

這臺車的尾部空間非常巨大，前後車廂之間採用貫通設計，座椅放倒後會呈現出一個巨大的載物平臺，掀背車大空間的優勢體現的淋漓極致。車款在懸架的調教上依舊保持著寶馬極致的操控感，前懸架為雙球節彈簧懸架，後懸架則是多連桿式獨立懸架，表現出來的效果就是路感清晰，濾震效能較為出色。

動力方面，這臺車全系標配2。0T發動機，不過有不同的調教效果，常規的版本最大馬力為184馬力，峰值扭矩為270牛·米，而頂配的330i運動曜夜版搭載的2。0T發動機最大能夠爆發252馬力，峰值扭矩為350牛·米，零百加速只需要6秒2，寶馬3系GT全系標配採埃孚的8速手自一體變速箱。這臺車的效能表現雖然達不到跑車的水準，但是和常規的B級轎車相比還是十分勁爆的。

這臺寶馬3系GT是一臺綜合性能出色的車款，總結下來這臺車在空間表現不虛主流B級車的同時還具備更強的動力，價格方面對於一臺進口車來說也不是太過分，因此這臺車適合那些有中型轎車家用需求但是又渴望效能的車主，畢竟家庭和夢想兩者兼具何樂而不為呢？