彈車試駕：奧迪A3 Sportback，這次才是豪華兩廂該有的樣子

對於汽車評測，可以說開的車越多，越覺得深不可測。曾幾何時，我也是隻看引數的存在，認為車輛的優異就是差在引數上面，一切以引數為定論，而隨著駕駛的車輛越多才發現，引數僅僅是一個參考，有很多引數看上去不怎麼樣的車卻給我們非常驚人的感受。

奧迪A3 點選瞭解詳情

比如，前段時間測試的

奧迪A3

（配置

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SportBack，這款搭載著1。4T發動機的兩廂車，最大馬力為150匹，峰值扭矩則為250牛米。怎麼樣？這款發動機的引數相信大家都已耳熟能詳，作為MQB平臺的EA211，在很多人眼裡除了全鋁缸體，似乎沒有什麼優點。

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奧迪A3

20。31-24。97萬元

3。29萬

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奧迪A6L

41。98-65。38萬元

10。49萬

詢底價

寶馬1系

20。58-24。68萬元

6。09萬

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再加上乾式雙離合這個已經被無數“鍵盤俠”吐槽到底的離合器，奧迪A3 Sportback真的能帶來什麼驚喜嗎？

真的可以，這裡不得不佩服奧迪對於發動機的調校，這款1。4T的動力感受絕對不弱於某些品牌1。8T的感受，甚至可以和一些2。0T的駕駛感受相提並論，請注意我說的是駕駛感受，並不是去對比相關引數。

最大的感受是動力方面的強大，前段提速夠快，中段也足夠穩定，這已經是很多小排量渦輪增壓能夠帶來最佳的感受了，開過小排量渦輪增壓的都知道，很多車企為了提升駕駛感受在前段有明顯的提速，但是後段的提速往往會下降很多，基本上從80公里/小時——100公里/小時的時候，提速是緩慢的，而上了120公里/小時之後，再想提速可能要花很大的力氣。

但是奧迪A3 SportBack會讓你對小排量渦輪增壓的看法改變，前段提速夠猛，三擋基本就能上80公里/小時，而80——100也非常輕鬆，高速上120也完全不費力，在封閉道路我們甚至開到過150公里/小時也沒有吃力的感覺，更可怕的是，奧迪A3 SportBack這款1。4T的發動機還有餘力，應該還能更快，但出於安全考慮我們沒有進一步的加速，預計在180左右這款發動機才會出現略微乏力的情況，上200也不是不可能，而這僅僅是一款1。4T的發動機。

自然的我們會拿這款發動機和

寶馬1系

（配置

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以及賓士A去比較，不過寶馬三缸、賓士1。3T，都有先天不足，但奧迪在這款1。4T發動機上經營了許久，調校功夫也花了不少，相對來說個人認為豪華市場的小排量渦輪增壓還是奧迪最強。

除了發動機以外，這款乾式7速雙離合也是這款車最大的亮點（看到這裡鍵盤俠可能要坐不住了，但是真的去開一下謝謝）。這款雙離合最大的優勢是將乾式雙離合的傳動效率高的優勢發揮到淋漓盡致。正是因為這樣的換擋效率，以及和1。4T發動機完美配合，才能將奧迪A3 SportBack的動力效能完全發揮出來，這恰恰也是奧迪最值得我們青睞的地方。

當然作為一輛兩廂車，操控也是我們最看重的地方，精準、輕巧的操控恰恰也是兩廂車吸引我們的地方。前麥弗遜後多連桿獨立懸架是A3 SportBack操控的核心，雖然不是前後五連桿，但是操控足夠精準，整個車身有一種一直牢牢貼近地面的感覺，無論是轉向還是變道，都有如臂使指的感覺，這樣的操控說實話真的很久沒有感受到了。

可以說，單從駕駛感受來說，奧迪A3 SportBack是年輕的、是充滿激情的。與之匹配的它的外形也有了長足的進步。

可以說從兩年前開始，全新

奧迪A6L

（配置

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出現以來，奧迪的年輕化道路正式開啟，換代的A3自然也是如此。

整體設計也是運動風格十足，尤其是前臉部分，採用了奧迪家族的全新設計元素，燈組部分也採用了RS風格，將運動風格表現得非常淋漓。

側面則是非常緊湊的設計風格，從整體造型上來看，可以看出這款車的線條比較凌厲，整體的風阻係數目測也不會特別高，而且很明顯前低後高，可以完全獲得運動中的下壓力，從而獲得了更好的操控感受。

尾部設計也是飽滿緊湊的，個人非常喜歡，尤其是尾燈部分，採用了奧迪家族的全新運動化元素，感覺有點賽車的感覺，擁有極強的身份標識和視覺衝擊力，整體外形的年輕化已經非常明朗。

內飾部分則是有新的東西也有老的存在，虛擬化座艙不用多說了，大尺寸的液晶儀表盤，解析度達到了720P高畫質，配合MMI系統的中控這是奧迪的看家法寶，雖然奧迪所有車型都在用，但是看上去就是感覺高大上，這是很多品牌無法相比的。

新的東西呢則是更加簡約化的設計，不過依然表現出獨特的運動元素，有很強的幾何設計思路在裡面，尤其是主駕駛部分的空調出風口，非常獨特。

另外就是小巧的電子檔杆了，這是這次全新一代A3最大的特點，而且值得注意的是，這種設計也影響了很多國內主流車企，不少車企也開始嘗試使用這種小巧的檔杆。

不過有些地方還是需要吐槽一下，比如A3 SportBack充電口，無論前後全部是TYPE-C個人感覺有點不方便，雖然有無線充電，但是還是需要USB轉接器可能會更加方便一點。

最後說一下空間，2630mm的軸距不大，兩廂車的特點，關鍵還是要看操控，不過相比同類兩廂車來說也不算小，中規中矩吧。

寫在最後：

相對來說個人還是非常喜歡奧迪A3 Sportback的駕駛感受，雖然我對於小鋼炮的定義是2。0T的兩廂結構，但是奧迪A3 Sportback這款1。4T確實有小鋼炮的爆發力和操控感，再加上兩廂車的改裝潛力，如果能夠刷個階一定能更猛，而相對來說它的空間之類的缺陷完全可以忽略不計了，以為這款車就是一款純粹的駕駛樂趣十足的兩廂小車，如果你需要空間——奧迪A3L可以考慮一下。