沒買都在罵，買了都說香，這些車都有啥魔力？

作者：俊朗；轉載請帶以上資訊視為自動授權

汽車市場有個很神奇的現象

有些車型

沒買的人幾乎都在狂罵

買了的人都說真香

賓士GLB 點選瞭解詳情

這些車還並不佔少數

到底是鍵盤俠在瞎噴？

還是車主在逞強？

一時半會還真道不出個明白

比如說下面的這幾款車

就是這麼個情況

特斯拉model 3

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賓士GLB

29。28-34。88萬元

4。66萬

詢底價

寶馬X1

27。98-33。98萬元

7。74萬

詢底價

雷克薩斯ES

29。00-48。30萬元

0。60萬

詢底價

最近特斯拉公佈了5月份的銷售資料，銷量並沒有受到“剎車門”（之所以打引號，因為目前沒有出調查結果）事件所影響，依舊是賣得紅紅火火。而且“剎車門”事件最近來了個大反轉，爆出了一個大瓜，維權事件的背後是由河南電視臺所指使，事件一出，河南電視臺當天就把微博清空，做賊心虛，這點更加印證了它存在問題，背後又能摸出什麼瓜來，咱們拭目以待。

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拋開事件本身，單聊model 3這款車，這是一款具有時代顛覆性的產品。上週懂哥找特斯拉借了最新2021款model 3試駕車，基本上開過model 3的同事都對它讚不絕口，那個飽受爭議的強動能回收不可調，我兩分鐘就能適應了，問了下身邊的同事都說能很快上手，而駕駛方面的表現，真是「超級無敵」有樂趣，真**好開。建議噴特斯拉的雲評車玩家，都親自去開開特斯拉，估計很快你就會黑轉粉。

雷克薩斯ES

（配置

|詢價）

鍵盤俠對雷克薩斯ES的“噴”點，無一例外集中在其動力系統部分，一臺2。0L自吸發動機放在一臺中大型轎車上，被一些網友噴得體無完膚，甚至稱買ES的都是“智商稅”。但實際上，某車評中心實測ES200的破百成績為9。7秒，雖說在同級別裡還是比較靠後的水平，但面對日常駕駛也絕對夠用了。

得益於聰明的變速箱調校邏輯以及極快的油門響應，ES200在城市裡開著真心不賴，甚至比某些渦輪增壓選手更加好開，加上ES買家普遍都不太在意動力效能，所以買ES的消費者對這款車的動力並沒有什麼投訴，關於動力的議論遠沒有網上聲量這麼大。相反，在內飾做工用料、底盤質感、質量可靠性、養護成本，這些潛在消費者比較在意的地方，雷克薩斯ES都做得盡善盡美，也難怪雷克薩斯的車主滿意度向來都比較高。

賓士GLB

（配置

|詢價）

賓士GLB在上市之初，在網上就已罵聲一片。“1。3T就敢賣30多萬，這麼小的車還配第三排”、“賓士從來不坑窮人”，“車標值10萬”，網上關於類似賓士GLB的負面言論，我能寫出整一篇文章，這應該是賓士近十年來被罵得最慘的一款車。但實際上，賓士GLB的銷量還真不錯，月均5000+往上，典型的網上罵罵咧咧，銷量真香的車型。

至於為什麼賓士GLB銷量還不錯，主要是GLB消費群體大多數都是女性使用者，她們普遍對動力並沒有太大需求，相反，她們購車更看重品牌力，賓士的品牌力自然沒得說，BBA裡第一梯隊的水平，加上女性大多數都是感性層面選車，GLB那令人無法抗拒的內飾設計（用料其實不咋地），賓士標+完美的外觀內飾設計+30w左右的到手價，這幾個點同時具備在GLB上，嗯，靜態體驗真香。至於第三排能不能坐人，拜託，人家根本就不糾結，平時就當一臺5座家用車來用。

與賓士GLB一樣，

寶馬X1

（配置

|詢價）

上市之初同樣是一款頗有爭議的車，UKL的前驅平臺、三缸發動機，讓X1一度推上了風頭浪尖，讓人不禁懷疑這還是一輛寶馬嗎？懂哥曾經也有這種懷疑，不過銷量證明了，這些因素都阻礙不了寶馬X1的大賣。消費者選擇X1的理由無非有幾個：1。它是一臺藍天白雲，而且是寶馬旗下最觸手可及的SUV，配合上終端骨折般的優惠力度，20多萬出頭買一臺寶馬SUV，相當誘人。

2。加長後的X1後排空間可以用“鋪張”來形容，甚至要比“大哥”X3、X5還要來得更大，對於向來注重空間的國人來說，無疑是更能打動他們。3。雖然說採用了前驅+三缸的組合，但X1開起來還是同級別最有駕駛樂趣的那位，所以不要以平臺論英雄，要開過才知道。