試駕UNI-K:長安的旗艦車型表現怎麼樣?
4月份
銷量
6000多臺,5月份賣了5093輛,對於一款15。39-18。49萬元、不算便宜的
長安UNI-K
(配置
|詢價)
來說,這應該是一個還算滿意的答卷,只要你不買最低配車型,辦齊怎麼也得奔著20萬去了。今天我是第一次動態試駕UNI-K,看看這臺造型前衛又飽受爭議的車型到底表現如何。
長安UNI-K 點選瞭解詳情
我先說優點。
其他自主車企高階品牌和車型推出的時候,你可能只是會覺得很好看,沒有哪個廠商像長安如此大膽,
UNI-T
(配置
|詢價)
推出時已經驚豔四座,今天試駕的UNI-K也同樣如此。
長安UNI-K 點選瞭解詳情
長安UNI-K
15。39-18。49萬元
0。08萬
詢底價
長安UNI-T
11。59-13。89萬元
0。30萬
詢底價
漢蘭達
23。98-32。58萬元
-0。53萬
詢底價
如果你想低調,UNI-K絕對不是你的款型,它一定是車流裡最靚的仔。至於外形,每個人的審美不同,我不妄加評論,但我還是要給長安點贊,為它的用心設計和大膽創新。
長安UNI-K 點選瞭解詳情
這個大膽不僅僅體現在前衛的造型,還包括頗具創新的內飾,如果把車標隱藏,說它是一臺法國車相比也不會讓人懷疑。中控臺設計錯落有致,並沒有刻意地追求所謂大連屏,儀表設計在方向盤上方,行車中觀看盡可能地讓視線轉移更少。
方向盤並不會擋住儀表的視線,因為方向盤的上沿也進行了“削平”處理,小巧的方向盤用著挺順手的,實際開起來的阻尼感也恰到好處,細膩又線性。
我確定長安這套車機是用心了,在保證功能性的同時,選單邏輯簡單易用,UI介面也很舒服友好,左側單獨的目錄在音樂/導航/車輛設定等介面快速切換,而且各介面的反應都比較流暢,空調按鍵獨立在螢幕下方,一目瞭然。
我見過太多品牌為了觸屏而觸屏,以自主品牌居多,它們邏輯混亂、反應遲鈍、功能隱藏過深,只會增加無畏的學習成本和影響駕駛安全,但是UNI-K這套系統顯然不是那樣,給個好評。
車內空間和做工品質都沒什麼可說的,大面積軟性包裹加上黃色皮質用料營造出挺好的高階感,全車SONY音響還是有一些品質的,遠遠優於價位合資車上的“喇叭”。
動力其實還不錯,媒體同行實測百公里加速成績不到9秒,相當於是2。0T
漢蘭達
(配置
|詢價)
的水平,對於這臺車的定位和1。9噸的車重很可以了。我還要表揚的是,這套2。0T藍鯨發動機+8AT愛信變速箱的組合匹配很好,檔位銜接緊緻平順,油門的響應也很好,抬起油門再踩時,不會出現反應慢或者頓挫的現象,不誇張地說,匹配平順性不亞於甚至超過豐田自家8AT搭配,再給個好評。
總得來講,長安UNI-K在日常用車方面整體還是不錯的,但是一臺車不可能面面俱到,下面我或許會提到一些不足,也是以15~20萬的價格去衡量的。
剛才我說到動力總成平順度是優秀的,但整體還達不到完美。等紅燈時我能夠明顯感覺到D擋使用AUTOHOLD時的抖動,踩剎車也同樣,如果你把剎車踩到底,抖動會消失,這時候感覺傳動是完全分離的,但是抬一點點剎車,車輛會進入類似預備結合的狀態,抖動就傳進來了。
另一個抖是在起步後,加速經過某個轉速區間,地板的抖動或者說共振會傳進駕駛室,如果放在10萬元的車上是可以接受的,但是出現在15-20萬的車型上,我認為還是有最佳化空間的。
我和同車的媒體都提到了電子手剎踩油門時釋放慢的問題,如果你沒開過太多車,可能覺得不是問題,但是相比其他車而言,它確實有些拖沓。
再來說說它的底盤,我能感覺到它為了舒適調教軟避震行程長,但是拉不住車身,連續顛簸時底盤松散,遇到較大顛簸時偶爾會有點拋離感,但我不認為算是大的缺點,因為十幾萬的車表現也就這個樣子。不過底盤保護確實粗獷了一點,哪怕多少鋪幾塊護板,還有不知道麋鹿測試雙輪離地和緊急剎車時後輪離地改進了沒有,廠商也從未正面迴應過。
噪音同樣沒能帶來驚喜,發動機艙本身的隔音還不錯,高轉速時沒有傳進太多撕心裂肺的聲音,但是行駛起來整體的環境隔音很一般(儘管前門用了夾膠玻璃),就是一個十幾萬的車正常的隔音表現。這與它265/45 R21的輪胎不無關係,胎面寬當然是好事,我甚至有點覺得太下本了。
對我個人來說,這臺車的左腳休息踏板它太寬了,我穿44碼的鞋子,休息踏板的寬度是一個半鞋面,而且這個休息踏板是斜面走向剎車位置的,開車累了有時想伸一下左腿,發現根本沒地方伸,多數車在休息踏板和剎車間有些空隙,這臺車剎車和休息踏板間的空隙都填滿了(圖片看不太出來),也許它不是缺點,但這就是事實情況。
總結
配置方面我沒有特意去說,國產車的配置從來不會讓人失望,UNI-K車型大、空間大、設計前衛,內飾設計和質感也都挺好,月銷超5000臺的銷量對於15-19萬區間的國產車來說我認為已經算成功了,喜歡它的人根本不用聽媒體叨叨直接就下單了,因為這些年的國產車整體都還不錯,不過作為品牌旗艦車型,雖然它在努力做好,我還是希望它在底盤等機械層面能做得更好,至少讓人挑不出明顯的缺點,而不是用配置去湊。
相關文章
- 2021-09-24爆發!春節檔總票房已破50億 《你好,李煥英》成黑馬欲超《唐探3》
- 2021-09-01一汽馬自達退市,近萬人失業,經銷商何去何從?
- 2021-07-31上半年銷量同比大增44.5% 長安汽車逆勢反撲絕非偶然|汽勢關注
- 2021-07-09男孩摔倒建議列車員叔叔:能慢點剎車嗎?收到了最暖心的迴應!
- 2021-06-16UNI-K值不值得買?看一例配置缺失客訴 建議持幣待購更穩妥