存在這四個開車陋習的，要抓緊改掉！

老司機都知道汽車講究個“三分開，七分養”，不注重保養，很容易讓汽車處於“亞健康”狀態，所以買車後怎樣把愛車“養好”十分重要。在養車方面，新車主有時比老車主更加謹慎，愛惜車輛。相反老車主則因為日積月累，不知不覺養成了一些不好的習慣。這些不好的習慣不經意間會對車子產生細微損傷，時間一長，有可能會使零件加速磨損、縮短使用壽命！如果各位有以下這些行為，那就要注意啦~

一、油箱見底才加油：發動機油泵易損壞

加油看似很平常的事，但很多人常常在這個環節出錯。有的車主比較“精明”，為了省油非要等到油箱見底後再加，這做法乍一看還是蠻合理的，但實際上卻是傷車利器。

為什麼不能等到油見底再去加油？其實當油箱內的汽油低於五分之一的時候，油泵在工作時就會因得不到良好的散熱而發熱嚴重。長時間下來不僅會損壞油泵，還會導致動力系統供油不足，得不到足夠的供油會使發動機發生打火異常、搓車等問題，不僅影響駕駛體驗，也非常的傷發動機。

二、單側碾壓減速帶：懸架定位會偏差

減速帶這個東西有點特別，雖然它的本意是為了讓汽車減速，提高行車安全性。但很多車主為了減少過減速帶的顛簸選擇避開它。在生活中，我們可以常常看到有的車主遇到減速帶時，會“鑽”空隙，選擇靠邊走，讓一側輪胎走平地，一側輪胎踩減速帶。不可否認這樣做確實可以讓車裡的人感覺更加平穩了，但如果從汽車的角度出發，那帶來的傷害不容小覷。

當汽車正常過減速帶時，雖然顛簸但汽車懸架的受力是平衡的，不會對汽車的穩定性造成影響。但如果汽車一側過減速帶，這樣受力的就只有一側。長時間受力不平衡，懸架會發生定位偏差，到時候就需要你去重新做四輪定位了。嚴重的還會造成單側車輪懸掛系統損壞，在行駛時非常不穩定，並有奇怪的異常響聲。

另外需要注意的是長期在凹凸不平的路面停車同樣會使懸掛系統受力不均勻，影響減震的效能，底盤也可能會因為長時間的受力不同，導致變形。

三、高檔卻成低速駛：動力系統很受傷

汽車省油是車主們比較關注的點，有的車主認為高檔低速是能省油的，故意讓發動機轉速保持很低，覺得這樣既省油又可以減少發動機的磨損。如果你是這樣的話，那可要及時止損了。

高檔低速雖然轉速低，但是發動機為了能維持運轉儘可能地提供動力輸出，會呈現大負荷工作狀態，自然不會省油。另外高檔低速很難發揮發動機的全部動力，容易對動力系統造成損傷：在高檔低速行駛時，由於車輛的牽引力不足，發動機在車輛的相對作用下，將會受到一定的壓制，所以很難輸出自己的全部動力，容易對車輛的動力系統造成損傷。

四、原地打輪再操作：助力泵壽命會降低

“原地快速打方向，把方向打死”，這句話相信很多人在學車的時候都聽教練講過。久而久之，出了駕校後，在現實中開車就習慣性這樣操作。比如對於一些新手來說，因為對車輛的控制不是很熟悉，在移庫或倒車時，經常會把車輪原地打滿再移動車輛。

經常原地打輪或者將方向長時間打滿時，液壓助力泵將承受比正常狀態下高出數倍的負荷。經常這樣操作的話，助力泵會較長時間處於高負荷狀態，將導致助力泵壽命降低，嚴重的可能在短時間內燒燬。

看到這兒各位老鐵覺得對自己的愛車是真愛嗎？愛惜汽車可不是簡簡單單地擦擦車、噴漆就可以的哦~在日常駕駛中，改掉這幾個開車惡習，愛車才會陪伴我們更久，駕駛也會更加安全喔！