平行進口市場最個性的就是它,賣68萬,但長得像10多萬!
對於廣大國內消費者來講,考慮平行進口最大的吸引力肯定是便宜,其次便是可以買到一些中規4S店未引入的個性之車。雖然目前平行進口國六的具體政策尚未出臺、小眾車能否有機會透過驗證順利開售還不得而知,但仍有部分車商堅持把一些小眾車型運到國內港口,造福國內車友,其中最有代表性的便是大名鼎鼎的斯巴魯
WRX
STI。
WRX STI 點選瞭解詳情
目前國內平行進口市場已有可實現國六排放的2020款斯巴魯WRX STI到港,車源均為加版頂配Sport-tech帶尾翼款,目前商家報出的預售價為68萬元。在國內市場,斯巴魯STI和三菱EVO一樣,是一款具有強大信仰的日系效能車。所以有車商引入便是對國內車友非常友好的事情了,畢竟這車二手也不便宜。
WRX STI 點選瞭解詳情
WRX STI
未上市
詢底價
卡羅拉
10。98-15。98萬元
1。29萬
詢底價
AMG CLA
43。98-61。18萬元
-2。51萬
詢底價
對日系效能車稍有了解的朋友應該都知道,這些車的換代速度非常快,代號為VA的2020款WRX STI理論上已經是第11代。如果沒有發動機艙蓋上的散熱口、19英寸輪圈、檸檬色卡鉗、四出排氣以及大尾翼這幾個細節,相信很少有人會將STI與60多萬效能車聯絡在一起,因為它的整車輪廓確實很家用。
WRX STI 點選瞭解詳情
特別是尾部,這代車型的尾廂非常短小,並且車尾樣式上也非常簡約,再配上帶有鹵素光源的尾燈組,在不關注汽車的朋友看來與
豐田卡羅拉
(配置
|詢價)
似乎並沒有實質性差別。視覺衝擊力相比
AMG CLA 45
(配置
|詢價)
S 4MATIC+這些其他60多萬的效能車差不少。
和同價位效能車相比,斯巴魯STI的內飾也是毫無檔次感,最傳統的T型中控臺、7寸中控屏、碩大的空調旋鈕都是多年前親民家用車的設計思路。但在STI的粉絲來看,RECARO座椅、機械手剎、帶有STi的標識的賓踏板/儀表盤/擋把/方向盤都能將駕駛氛圍烘托到極佳的氛圍。
在擋把後方,該車設定了SI-DRIVE系統駕駛模式選擇旋鈕和DCCD底盤控制系統撥片,並且儀表盤的液晶屏還能顯示這些具體資訊,方便駕駛員隨時進行控制。
目前平行進口到國內的加版斯巴魯STI搭載代號為EJ257的2。5T水平對置四缸發動機,其最大功率314馬力、峰值扭矩393牛·米,傳動方面匹配6MT變速箱。值得一提的是,其四驅系統還帶有前後限滑差速器和可控中央差速器,進一步提升操控效能。
斯巴魯STI最大的魅力在於富有原始的機械操控感,可給喜愛駕駛的朋友帶來非常愉悅的感受,這種魅力也是歐美效能車無法給予的。另外,該車的改裝潛力也非常大,消費者可以親自升級來實現更高的效能。
編輯點評:其實在平行進口國五時代,斯巴魯STI的售價還不到50萬,而國六時代這款車的價格已接近70萬,真的不便宜。當然,能選擇這款車的註定是資深且多金的日系效能車愛好者,所以在喜歡面前也沒有必要談價效比。
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