一汽豐田擎家族,靠強大內“芯”探訪秦嶺

這個6月，一汽豐田雙擎家族以“混動王者，低碳千里”為主題的長途試駕活動燃情開啟。一汽豐田史上第一次以雙擎家族編隊形式在秦嶺山脈中縱橫馳騁，從井岡山啟程，穿越神秘的秦嶺區域，到訪有中央之園之稱的秦嶺國家公園，深入崇山峻嶺，探尋都市中難得一見的原生態秘境，體驗天地高山之闊，探尋人與自然的和諧共生之道。

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近幾年來，低碳環保逐漸成為出行的主旋律，因此混合動力這個詞越來越多的出現在大家的視線中。混動看似是新技術，其實已經有二三十年的歷史了。豐田於1997年推出了混合動力車型普銳斯，值得注意的是，早在那個時候，豐田就已經單獨為混動車型確立了單獨的產品線。如今，全世界百分之九十的混動車型都是豐田品牌的，不得不佩服豐田當年的遠見，如今除了獨步市場的卡羅拉雙擎、AVALON

亞洲龍

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雙擎，

RAV4榮放

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雙擎E+、全新

奕澤

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IZOA雙擎版也加入到了擎家族的大陣營之中。

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亞洲龍混動

22。68-28。98萬元

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奕澤IZOA

14。58-18。98萬元

2。01萬

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RAV4榮放

17。58-25。98萬元

1。26萬

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豐田的混動技術在全球可謂是標杆級的存在，其採用是的一種強混的混合動力系統，這種系統進入我們國家比較早，也是大家比較熟悉和常見的技術，其實主要就是分成純電動和混合動力兩種狀態。使用這種技術的車輛在啟動和速度較低的時候就會切換到電動模式。電機可以達到最大動力的輸出，這種情況之下就可以解決發動機在低速之下會做無用功的問題，也能順便將燃油效率有效提高。

而當駕駛員踩下油門或者是車輛承擔的重量比較大的時候，系統裡就會自動判斷出需要更強的動力輸出，從而進入到第二種模式，也就是上面說到的混動模式，這個時候發動機就會自動啟動來介入車輛的工作，一方面用來啟動車輛，一方面可以為電池充電。電池也會根據具體情況，來為電池和發動機一起驅動車輛。所有的工作原理可以用一個核心技術來解釋，那就是E-CVT變速箱，依靠這個變速箱來判斷不同的情況需要，來調整電機和發動機的動力輸出。

一汽豐田的這套THS-II系統，是由2個電機和1套行星齒輪組成的，透過連續的電控調速來實現變速。THS-II追求的是電動機與發動機之間的技術互補，在低速或起步時，電動機會發揮出它的扭矩優勢，提供更加直接的扭力。當處於巡航和高速行駛狀態時，發動機則扮演主角，提供充沛的動力，此時電動機多為輔助輸出。舉個例子，基於豐田TNGA架構的全新造車哲學打造的亞洲龍雙擎，不僅採用了高速燃燒技術和可變控制系統，而且透過減少排氣、冷卻、機器工作等各個流程中的能量流失，提高熱效率，熱效率達到了世界頂級水平41%。

如今，很多人心裡面會有一個固有印象，豐田的混動技術已經達到了一個比較高不可攀的水準。因為豐田的技術出來的比其他家都早，所以別家車企就沒辦法再走這家的老路子，只能抓破頭皮自己研發新的技術，比如本田，同樣採用了兩組電機加發動機，但採用了不同於豐田雙擎混合動力系統的結構。本田的混動模式是它們區別於豐田最大的一個點，當開啟這個模式之後，只需要依靠電機就能夠產生動力讓車子前行。也就是說調到這個模式之後，發動機啟動了也不會直接讓車子往前走，而只是為了給電池電力而已，電池再給電機供電隨即發動車子。所以這一套混動技術其實更偏向於是電力驅動。但是問題隨之而來，一旦發動機作為動力源介入時，會有明顯的頓挫感，且頻繁的單向介入，會導致油耗偏高。

不僅如此，作為一款混合動力車型，新車電池的穩定性、冬季電池的耐寒性都是能夠直接影響車輛行駛品質的關鍵因素，而一汽豐田擎家族的部分車型採用的是鎳氫電池，本田的混動系統電池採用的是鋰電池，兩者的差別主要是充放電次數以及穩定性表現上的差異。同時，低溫也是影響鋰電池壽命的關鍵因素，但是對鎳氫電池的影響卻較小。因此從電池的穩定性、安全性以及耐用性角度來看，一汽豐田擎家族確實針對國內眾多用車環境做出了充分準備。

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儘管很多人都知道，混動車的核心就是讓發動機在最優工況下工作，達到節油的目的，但省錢或者說省油其實並不是混動車型唯一的優點。結合實際感受來說，油門反應更快，加速效能更好，再加上平順性很強，噪音也更小，這些都是混合動力帶來的好處。對了，相比其他帶“電驅”的車型，例如一些插電混動的車型，雙擎的另一個優勢則是不需要插電。也就是說，車主在享受“電驅魅力”的同時，不必考慮充電樁和停車位的問題，完全不用改變用車習慣。另外，儘管油電混合動力汽車裝備了電動機，但在維修保養方面和普通汽車完全相同，在費用上也不存在明顯的差異，可以說是中和了電動車和燃油車的優勢，再一次加分不少。

不論是提起一汽豐田的任何一款車型，令使用者印象最深刻的，要屬品牌長久以來可靠、穩定的品質了。能夠在全球範圍內擁有卓越的口碑，一定少不了嚴苛的產品品質檢驗體系。一汽豐田憑藉強大的研發體系、把好品控關得到了消費者認可，這離不開豐田強大的品質背書。譬如：一汽豐田長春工廠公司堪稱一汽豐田的功勳工廠，如今一汽豐田長春工廠公司已累計生產整車超過90萬輛，2020年，一汽豐田長春工廠再次以整車“0”不良贏得年度品質“大考”。

實際上，一汽豐田的雙擎車型品質與傳統燃油車毫無差異，在服務上還能得到更多保障。目前在售的一汽豐田雙擎車型均出自豐田全球領先的TNGA架構，在造型、效能、動力、安全等方面全面升級，並堅持QDR生產標準，確保了純正豐田品質。從目前各車型銷量看，越來越受到市場歡迎。作為一個有溫度、有態度的汽車企業，“高效節能環保的汽車孵化平臺”TNGA架構誕生了眾多優質的車型，從卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎，到如今的RAV4榮放雙擎E+、全新奕澤IZOA雙擎版，彰顯了一汽豐田不斷打造低能耗、低排放的環保產品，以期共建低碳環保友好出行生活願景。