韓系車的翻身之作，月銷穩定破萬，整車顏值、家用性都不輸朗逸

豐田、本田和大眾這些日德系合資品牌，這些年倒是一直都混得風生水起，但韓系車最近兩年在中國市場的表現，可就就有些力不從心了。倒不是口碑下滑，而是在銷量方面，韓系車高低還是有些不及當年。不過，這一切貌似在第七代

伊蘭特

（配置

|詢價）

到來後，韓系車也順勢迎來了翻身。

伊蘭特 點選瞭解詳情

去年11月，作為現代經典車型的伊蘭特，正式在國內迎來了第七代車型。且在上市次月，該新車就拿下了近兩萬臺的銷量，以及在今年的1-5月銷量統計中，七代伊蘭特累計共賣出了52090臺。

伊蘭特 點選瞭解詳情

伊蘭特

9。98-14。18萬元

0。68萬

詢底價

朗逸

9。99-16。19萬元

2。95萬

詢底價

軒逸

9。98-14。30萬元

1。77萬

詢底價

算下來，七代伊蘭特的月銷量，明顯都穩定在了破萬的戰績。對於一款剛上市半年多的新一代車型來說，當然也是很不錯的成績了。那七代伊蘭特為何就做到了上市即熱銷呢？

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在我看來，這一點就和七代伊蘭特既迎合了消費者的喜好，以及可圈可點的家用性，有著莫大的關係。首先，如今的汽車市場早已全員年輕化，就連勞斯萊斯在中國地區的車主平均年齡也才40歲；至於10萬級轎車的車主，90後無疑是佔比不小。年輕人喜歡新潮、喜歡運動感，而七代伊蘭特採用的最新家族設計語言，透過更犀利的線條勾勒，和動感的車身造型，必然是能吸引不少90後。

還有它的內飾設計，除了有更顯寬敞的環抱式座艙外，七代伊蘭特的貫穿式空調出風口、四幅式方向盤和液晶儀表等等，也更能迎合當下的年輕消費者。配置的話，七代伊蘭特不算出眾，但也夠意思，例如倒車影像、駐車雷達、LED燈組啥的，都給到了標配。

另外便是七代伊蘭特的家用特性，相比

朗逸

（配置

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、

軒逸

（配置

|詢價）

而言，七代伊蘭特並不見得會遜色。先說空間，該車三圍分別是4680*1810*1415mm，軸距為2720mm；後排腿部空間屬於同級主流水平，但更柔軟的座椅，在乘坐體驗感上，個人覺得是比朗逸更舒適。474L的後備廂容積，在日常家用中也完全足夠，節假日再來個短途自駕，也是很OK的。

與此同時，七代伊蘭特在低油耗方面的把控，也可以說是很懂家用。在動力上，七代伊蘭特搭載了1。5L+CVT和1。4T+7DCT兩套動力，自吸主攻低油耗，渦輪機則主打動力。在日常的市區通勤中，1。5L版本的伊蘭特百公里綜合油耗，基本能保持在7L左右；即便是1。4T的渦輪機，其實也就7。5-8L的百公里油耗。推薦的話，個人是更傾向於1。4T車型，畢竟8秒多的提速還是很香的，況且其油耗也並不算高。

最後，當年的伊蘭特皮實、可靠，給大部分朋友也都留下了很好的印象；加之韓系車在品質、品質這塊，向來都不輸日系車，後期故障率也更低。再結合七代伊蘭特出眾的外觀設計，以及9。98-14。18萬的親民定價，故而也就為該新車上市即拿下穩定破萬的銷量，提供了各項牢靠的基礎。這樣一看，是不是發現七代伊蘭特為現代、為韓系車打贏一場翻身仗，好像也都是情理之中的一件事。