有朋友問：開小排量跑長途有哪些感受?

曾經多次開一輛排量只有1。5升的轎車，坐滿人長途旅行，只要操作得當，駕駛體驗還是不錯的。

我相信很多人都會說，排量太小的車子，動力對於長途旅行肯定是不夠的。因為我在多篇文章裡都曾說過，但換來的總是一些不屑的嘲諷，對於這些我只能報以微笑。

一輛車齡九年多的國產車，檔次肯定不高，當初不到八萬的價格也是為了考慮市區通行，因為家裡的商務車實在太費油了。而一輛小排量的轎車正可以彌補市區代步的需要，因為排量小，在市區走走停停所花費也只有商務車的一半。

車子一入手就在我的一番折騰下改得亂七八糟，油路，電路全被我先後改了N次，為了降低使用成本，我做過無數次的試驗，最終得到了滿意的結果。

小排量的車子長途行車，最具考驗的就是長上坡，但也不是不能克服，直接降擋把發動機的轉速拉上去就可以達到目的。要知道車子要發揮出最大的扭矩是需要一定轉速作為條件的，而我的這輛國產車最大扭矩是在4400轉。而對長上坡或需要超車的狀況，我經常要做的就是5檔變

空擋

的同時補油，提高發動機空轉的轉速，然後直接降兩擋變為3檔這個操作下來基本上發動機的轉速在3500轉以上，即使是坡度比較大的路面也不會感覺吃力。

很多人可能會說，這樣高的轉速會對發動機不好，但我車子的轉速錶紅色區間是6000轉，而且為了降低高轉速發動機傳來的噪音，我換了全合成靜音機油，這樣就可以做到即使發動機的轉速在3000轉以上也不會有明顯的噪音，而真正可以聽到發動機的咆哮要等到4500轉以後。

就是這樣的一臺車子，經常坐滿人，並沒有感覺到多少壓力。而長途駕駛所帶來的疲憊多數是因為車內的空間存在壓抑，再就是座椅不夠緊實而導致腰部的痠痛，除此之外再無其它了。

想長期駕駛小排量車型而遊刃有餘，一定要把握自己車子的實際效能，瞭解車子爆發最大扭矩的發動機轉速。要知道轉速錶上的讀數不是為了好看才標上去那麼多數字的，只要把發動機的轉速控制在紅線以下，車子都不會出問題。這樣做不僅可以讓發動機的響應更迅速，同時也會給你提供更大的扭矩，讓你在上長坡或超車時沒有壓力。

瞭解自己車子的特性比一味追求大排量更重要，我是

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