這些充電行業的“黑話”，你都聽得懂嗎？

對於廣大新能源車主而言

充電已經是十分嫻熟的動作

但在充電過程中

你肯定或多或少聽到一些專業術語

這些聽不懂的行業“黑話”

那些看不懂的充電“引數”

還有一直被忽視的功能

……

想不想清楚透徹地瞭解一下？

今天，小星化身技術大咖

線上科普你不知道的充電樁那些事兒~

01。NEDC續航里程

充電樁

NEDC是歐洲的續航測試標準，在我國，工信部在對純電動汽車的綜合里程進行測試的時候，採用的就是NEDC測試標準。

這一標準，主要在歐洲、中國、澳大利亞使用，NEDC迴圈工況中，包含4個市區迴圈和1個郊區迴圈（模擬），其中市區迴圈的車速較低，郊區迴圈的車速則較高一些。

NEDC的測試方法，就是將車輛放在臺架上，雖然在無風的平路上也能進行，但是為了提高重複性和測試效率，在滾筒臺架上進行測試效果更好，和輪胎接觸的滾筒帶有電機，可以用來模擬不同工況下的阻力。

02。充電SOC閾值

NEDC，全名為“New European Driving Cycle” ，是指“新歐洲駕駛週期”，也被稱之為“新標歐洲迴圈測試”。

其數值上定義為剩餘容量佔電池容量的比值，常用百分數表示。其取值範圍為0~1，當SOC=0時，表示電池放電完全，當SOC=1時，表示電池完全充滿。

電池SOC不能直接測量，只能透過電池端電壓、充放電電流及內阻等引數來估算其大小。而這些引數還會受到電池老化、環境溫度變化及汽車行駛狀態等多種不確定因素的影響。

因此，充電SOC閾值，可以大致理解為：

SOC，全名為“State of Charge” ，即荷電狀態，用來反映電池的剩餘容量，

電動汽車充電的最大限制。

03。防護等級IP54

每臺充電樁都有防護等級，

不過SOC限充只能在一定程度上降低電池熱失控失火的機率，安全防範還是要注重車端及充電的日常防護工作。

數字越大代表防護等級越高。

IP後第一位數字為防塵等級，第二位數字為防水等級，

所有充電樁必須達到或者高於這一標準，這樣能有效阻隔灰塵進入樁體，不會影響電機正常工作。同時可以做到防護持續3分鐘的低壓噴水，而且對於垂直落下的水滴也都有防護能力，可以有效抵禦正常雨量，所以下雨天也可以保障電機的安全使用。

IP54是國家對充電樁要求的防護標準，

04。支援VIN碼啟動

每輛車都有自己獨一無二的車輛識別號碼（Vehicle Identification Number，或車架號碼），簡稱VIN。充電樁支援VIN碼啟動，整個過程和指紋解鎖是一個道理，而VIN碼就是車子的“指紋”。

車主需將自己車輛的VIN碼提前錄入星星充電平臺，充電時只要插槍，樁就會自動啟動並獲取該車輛的VIN碼，然後將獲得的VIN碼和平臺下發的VIN碼進行比較，如果二者一致，則認為是可以充電的車輛，樁就會繼續充電；如果不一致，則認為是非客戶車輛，充電樁將直接停止充電，從而節省了使用APP或者充電卡啟動的流程。

05。風冷與液冷

星星充電的充電樁均符合國家標準，部分充電樁的防護等級甚至可以達到IP66、IP67。

風冷和液冷是充電樁的兩種散熱模式。

風冷透過空氣作為媒介

再利用散熱片來增加與空氣接觸的表面積，最後透過風機帶來空氣流動，以達到冷卻的效果。

，

將熱量傳遞給迴圈液，迴圈液再進入具有較大表面積的散熱器，最後由風機將熱量帶走。

簡單來說，風冷透過散熱片與風機將熱量“吹”走，液冷透過迴圈液的流動與冷凝將熱量“帶”走。

液冷則是利用迴圈液作為媒介，

液冷技術可以說是風冷技術的升級，擁有效率高、噪音低、體積小等優勢，尤其在一些大功率產品中，液冷技術顯得尤為重要，例如

06。洩放功能

星星充電500kW液冷大功率充電樁就使用了液冷技術。

就像是大壩上的洩洪排水在短時間內降低水位一樣，充電機的洩放功能會使電源端子間的電壓在1s內降至60VDC以下，避免使用者在充電結束時出現觸電危險，從而保障使用者安全。

07。（CC）連線確認功能

充電樁具備（CC）連線確認功能，簡單來說就是充電機能夠確認充電槍與汽車槍座的連線情況。這個功能可以保障在充電槍與槍座未可靠連線時，並不會對外輸出高壓而對使用者造成危險，從而保障使用者的充電安全性。