這豪車有多慘？保值率不足40%，開一年就掉10萬

保值率這個東西其實說重要也重要，說不重要也不重要，主要還得因人而異。對於“一心一意”的人來講，買輛車開個八九年，甚至開到報廢也沒打算轉手，保值率確實可以不太在意。而對於“三心二意”的人來講，保值率就顯得格外重要了，畢竟若是以後舊車折價的時候價格太低，那就有點肉痛了。

近日，有關於豪車的5月最新保值率報告已經發布，而從資料顯示來看，各大豪車之間的差距可謂也非常大。

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豪車保值率相差甚大

此次統計的豪車中，保時捷還是排在了第一位，三年保值率達到了95。6%。緊隨其後的則是

雷克薩斯

，近幾年來雷克薩斯可謂是加價都難求，所以它的保值率比起BBA也更高，同樣突破了80%。

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DS 9

24。99-33。99萬元

詢底價

不過相比起其它普通豪華品牌，一線豪車BBA的保值率也確實要堅挺點。其中，賓士的三年保值率為74。9%，寶馬為70。1%，奧迪則為66。4%。而在二線豪華品牌中，特斯拉的保值率是除了雷克薩斯外最高的，達到了65。%。除此之外，英菲尼迪、路虎、沃爾沃、凱迪拉克、林肯、謳歌等車企的三年保值率基本就在55%—60%徘徊。

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當然，最拉跨的還是法系豪車DS，作為榜中三年保值率最低的品牌，它與前面的二線豪華品牌產生了斷崖式差距。資料顯示，DS的三年保值率僅僅只有38%，這放在自主品牌中都不夠看。

DS三年保值率低到離譜

不得不說，DS的保值率確實有些讓人震驚。

從目前DS在售車型以及最新的保值率來看，這意味著三十萬的車開三年後只能賣十多萬。比如說才上市的

DS9

（配置

|詢價）

，新車買成30萬的話，那三年之後它就只值11萬左右，價格跌了快20萬元，怎麼想都覺得肉痛吧。而筆者從某二手車網站上也發現，DS在上面也賣得很便宜，特別是有一定年限的DS二手車，價格甚至能低至6萬元。

DS這麼拉垮，和保有量也不無關係。畢竟汽車的保有量越高，那麼二手車的需求和交易量肯定也要大一些，然而由於DS這幾年來並不怎麼受歡迎，銷量非常低迷，去年銷量更是隻有425輛，這意味著本來買這個車的消費者就不多了，而若是想要把車賣出去，只得一而再再而三地降低價格，這也導致了DS在保值率上低得離譜。

DS在華難有機會

在國內的豪車市場上，DS確實是在節節潰敗。即使它聲稱不會放棄國內市場，甚至在此前還帶來了一款旗艦車型—DS9，但仍舊掩蓋不了該品牌的落寞。

而對於

DS汽車

的評價也大多兩極分化嚴重，在中國市場，大部分品牌都不希望自己是“小眾”品牌，DS也是如此。可從DS在華這些年的經歷來看，中國消費者一直都拿這個品牌當一個“小眾”品牌，而它的存在感也是越來越低。

與此同時，DS對自身定位不夠。據調查，許多消費者認為DS的豪華感不足，認為其價格不足以稱得上豪華品牌，要知道DS最貴的一輛車是DS9，而其起售價才24。99萬元，看來國內消費者對其不認同也是有原因的。

DS對自身定位不夠；據調查，許多消費者認為DS的豪華感不足，認為其價格不足以稱得上豪華品牌，要知道DS最貴的一輛車是DS9，而其價格也才30萬，看來國內消費者對其不認同也是有原因的。而對於DS的產品力評價，也有人表示“一個沒有四驅系統、沒有軸距超過3米、沒有超過1。8T排量、沒有價格超過35萬車型的品牌，怎麼能算豪華品牌呢？”

小編語

DS汽車已經入華9年了，可如今的市場表現卻節節潰敗。即使DS仍不遺餘力的想要在國內車市立足，但DS9的到來也不能夠挽回國內消費者的心。那你認為DS的車怎麼樣呢？如果有30萬，你願意買一臺DS9嗎？

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