開上Ace 成為Ace

最近兩年，起亞正試圖在國內市場騰飛，從

起亞K5

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凱酷等車型帶著滿滿誠意上市到品牌LOGO換新，起亞正一步步重拾當年榮耀。

智跑 點選瞭解詳情

在品牌LOGO換新之後，起亞十分迅捷地推出了東風悅達起亞

智跑

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Ace，並將於7月5日上市。新車可視作現款智跑的中期改款車型。這代智跑能在起亞最艱難的時期成為起亞品牌走量的車型，原因就在於價效比高，大尺更大寸，價格它還對標國產，幾方面原因累加在一起導致智跑Ace從SUV市場的茫茫大海中脫穎而出，迅速成為真正的Ace。

智跑 點選瞭解詳情

智跑

11。99-14。89萬元

2。02萬

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K5凱酷

16。18-20。58萬元

2。34萬

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寶馬X3

38。98-46。18萬元

3。86萬

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讓人躍躍欲試的智跑Ace，實戰體驗究竟如何？

7月3日，我們在廣袤的北疆草原——內蒙古赤峰，為廣大車迷率先全方位試駕智跑Ace。

智跑 點選瞭解詳情

顏值丨讓顏控派無可挑剔

智跑Ace行業首創的“高能泵感美學”設計造型，在蒼茫草原、粗獷紅巖的映襯下，氣場全開，泵感鋒芒“利刃出鞘”。“鑽石切割”的戰斧式LED前大燈、“刀鋒式”LED日間行車燈，目光犀利。18寸虎爪式大輪轂，與草原氣場極其相配，瞬間展露高階感與野性。車尾裝配獨家垂直炫影尾燈，科技感滿格，“背影壓制”攝人心魂。

動力丨地表最強1.5T動力

“熱血泵感“屬實過癮。智跑Ace在一馬平川的玉龍高速馳騁，伴著兩側廣袤草原帶來的靈魂洗禮，搭配泵感動力的機械轟鳴，以及深踩油門後200Ps超強馬力爆發的強烈推背感，讓硬漢體質“一秒上頭”。面對沙湖旅遊路“煉獄性”的超級大轉彎，智跑Ace精準的操控性同樣令人好感加倍，方向盤反應靈敏，過彎能力MAX，實力領跑同級。

在很多人看來，韓系車更重設計而動力一般，但智跑Ace是足以打破這樣認知的。而起亞智跑Ace，搭載世界級動力總成新標杆——SmartStream動力系統，以全球獨創的第四代CVVD技術搭配地表最強1。5T發動機，帶來200馬力的頂A動力，最大扭矩為253牛·米，百公里6升的超低油耗。

動力效能和燃油經濟性雙雙頂A，重新整理日韓車系效能巔峰，甚至領先賓士GLC、

寶馬X3

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、奧迪Q3等德系豪華品牌，可以說是碾壓自主、傲視合資、對峙豪華，這就是起亞智跑Ace的實力和魅力所在。

在實際的試駕體驗中，智跑Ace的1。5T動力系統真的不是開玩笑。起亞智跑Ace開起來的第一感受就是極其輕快，即便低轉速狀態下的動力的釋放也是非常迅速的，對於一臺家用SUV來說駕駛起來的輕鬆感會大大增加，即便在需要急加速超車時，也只需要稍微深踩油門，速度不知不覺就會超過每小時100公里，對於喜歡駕駛的年輕人來說，在能夠享受激情的同時，也能將這臺車開的很平穩。

由於搭載了大馬力的發動機，變速箱的調教便顯得格外關鍵。智跑Ace所搭載的7速雙離合變速箱，無論是平順性還是升擋積極性都讓我對它稱讚有加，如果不是盯著轉速錶，我很難能察覺到它的換擋時機。深踩油門，變速箱能夠迅速讀懂我的意圖，快速降擋絲毫不拖沓。

有人認為1。5T發動機在高速上行駛會有些略顯疲軟，沒錯，這句話適用於大部分1。5T車型，但卻不適合用來形容這臺智跑Ace。在舒適模式下，這款車已經讓我覺得有快人一步的感覺，進入運動模式後，更是讓我感覺這不像是一款1。5T發動機，整車調校激進了不少。

即使車速超過100km/h後，其動力儲備依然給我帶來了很大的驚喜，隨著油門踏板的持續加深，依然能夠獲得不錯的動力輸出，整個過程不拖沓，後勁很足。或許這就是“泵”感衝擊的真諦。

底盤方面，智跑Ace依然採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合。但是底盤調校相比現款車型有了一定的進步，面對常見的溝溝坎坎時可以乾脆利索地進行化解，同時伴有一定的韌性，帶來更加舒適的車內乘坐體驗。

在車輛高速行駛過程中，智跑Ace搭載的L2+級DRIVE WiSE智慧駕駛輔助系統也展現了強大的功能。據官方介紹，智跑Ace強化升級了包括高速公路駕駛輔助（HDA）、基於導航的智慧巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等二十餘項智慧安全駕駛功能。在行駛的過程中，筆者特意使用了智跑Ace智慧巡航控制，在高速限速路段該功能可自動識別前方彎道並減速。

此外，在高速公路駕駛輔助的加持下，智跑Ace在自動保持車距和車道中央保持方面，表現得非常優秀，駕駛者只需輕扶方向盤，保持注意力集中，即可輕鬆在高速路段駕駛，同時在過彎時，該功能也不會出現偏向，可見起亞在智慧駕駛科技方面的功力還是相當深厚。

設計丨Ace在原野 如猛獸

動力絕對不是智跑Ace唯一的亮點。智跑Ace本次在設計上的變化還是很成功的，更年輕、更霸氣、根據科技感的內外設計對於年輕人來講自然是喜聞樂見。另外，新車還換裝了起亞最新的“KIA”車標。

先來說說外觀，智跑 Ace 的確長在了我的審美上，新車的中網格柵尺寸更為誇張，而且虎嘯式的形狀更為明顯。前格柵與前大燈形成了一個整體，普通版採用了直瀑式的中網造型，而GT版中網則採用了點狀式的造型。GT版本車頭前保險槓下方還增加了顏色飾條，凸顯年輕化。

智跑 Ace 車身側面的設計比較大氣，尤其是門板下方的橙色裝飾非常有吸引力。

來到車尾，粗壯的紅色尾燈成為整個尾部的視覺中心，內部燈組也沒有太多的玩法，直來直去的線條頗為硬朗。在夜間點亮更具辨識度。遠遠看上去就像戈壁灘上的一頭兇猛野獸，霸氣外露。

車身尺寸方面，除了車身長度比現款車型長了130mm以外，其他資料均與現款車型持平，長寬高分別為4530/1850/1695mm，軸距為2640mm。

內飾方面，智跑Ace在內飾上的改動還是十分成功的，相比現款智跑車型，智跑Ace的內飾的設計感十足。非對稱式的中控臺，以及與外觀統一顏色的裝飾面板，讓內飾更有活力。

此外，新車還將搭載10。25中控大屏和7英寸液晶儀表盤組合，內建了百度智慧互聯絡統3。0，擁有實時線上導航、線上音樂、語音互動等功能，完全滿足了咱們智慧化的用車需求。

運動質感不錯的黑色平底方向盤讓駕駛者很有儀式感，其刻意加重的轉向阻尼力讓操控更為精準的同時間接地增加了高階感。此次試駕的1。5T高配車型在座椅方面也均採用了皮質包裹，並且在坐墊以及靠背處均進行了打孔處理，搭配橙色座椅縫線，不僅有效提升了車內精緻感，同時也帶來了不錯透氣性。

其中，主駕座椅支援 6向電動調節，後排擁有可調式頭枕、中央扶手、座椅加熱等配置。此外，空氣淨 化器、手機無線充電、發動機智慧啟停、一鍵啟動 / 智慧鑰匙、自動駐車等功能，在配置方面非常良心。

當然，最吸引我的還是其搭載的百度智慧互聯絡統3。0，集豐富的車載智慧資料服務、雲端OTA升級等功能為一體，從貼身包辦生活的小秘書，到“說學逗唱”演藝大咖，再到超前實現“人-車-家”互聯的夢幻管家，無縫切換。

空間方面，智跑Ace以4530*1850*1700（mm）的超大尺寸帶來同級別最大空間，得益於較長的車身，新款智跑Ace的後備箱表現也非常不錯，地板是純平的，整體十分規整，將後排4/6比例放倒後在儲物能力的拓展上也非常不錯，比較遺憾的是即便是頂配車型依舊沒有配備電動尾門，倒是為以後車型升級留下了空間。

百姓評車

總體來說，起亞智跑Ace在外觀、動力、內飾以及配置等方面都有著明顯提升，而這些也正是東風悅達起亞品牌重塑的開始，此次智跑Ace改款堪比換代，1。5T發動機和7速雙離合這對完美CP算是給廣大消費者交了一份滿分答卷。據悉新款智跑Ace將於7月5日正式上市，一切都看似剛剛好，現在就剩下唯一的價格懸念了！