60萬輛車“出事”，特斯拉佔一大半，保命速看！

【有車以後 有車話題】又到了月度召回盤點的時候。6月，國家市場監督管理總局缺陷產品中心共釋出13篇召回公告，涉及售價5萬到249。9萬元的多款車型，召回缺陷也堪稱五花八門，從螺絲沒擰緊到發動機有裂紋應有盡有，真是幾家愁來幾家愁。

不過6月最吸引眼球的召回大新聞，莫過於前些日子的特斯拉召回。所以來自北美的這家新勢力車企終於服軟了？我們就先從它聊起。

“喜大普奔”

特斯拉的兩次召回

每每涉及特斯拉的新聞總能迎來一波關注，若再是缺陷召回新聞，那流量和討論熱度，嘖嘖嘖。

不過想想之前特斯拉公關的連環套騷操作，也怪不得大家一起以一種“幸災樂禍”的吃瓜心態評價相關新聞了。

奧迪S8 點選瞭解詳情

哈哈打完，我們嚴肅起來。本月兩次特斯拉召回，引發社會強烈關注的其實是6月26日的第二次召回：特斯拉召回2019年1月至2021年6月交付的超過28萬輛進口Model 3和國產Model 3/Model Y，修復“突然加速問題”。

奧迪S8 點選瞭解詳情

奧迪S8

207。68-207。68萬元

詢底價

添越混動

238。50-238。50萬元

詢底價

天籟

17。98-26。98萬元

3。01萬

詢底價

“嚯！這是特斯拉‘認罪’了？”

非也。仔細閱讀召回公告，我們發現此次召回修復的實際上是ACC自適應巡航的啟用邏輯：此前的Model 3/Y啟用主動巡航功能時僅需輕觸一次撥杆，在車輛急轉彎，駕駛員誤觸撥杆等情況下，ACC功能被誤啟用，車輛速度可能突增，造成危險。此次召回透過OTA更新使得ACC不易被誤啟用。

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換言之，此次召回只是解決一個誤操作問題，誤操作的根源還是司機動作，而非汽車機械故障。而此前縈繞在剎車系統上的謎團仍未解開。

對比26日這次大規模召回，6月3日特斯拉進行的一次小規模召回沒有吸引到那麼多目光。這次召回涉及2019年1月12日至2019年11月20日期間生產的部分進口Model 3共計311輛，以及2019年2月2日至2019年11月20日期間生產的部分進口Model 3，共計423輛。前300來臺車固定前排安全帶頂部D形環的螺釘未緊固至標準扭矩，事故時安全帶錨點可能鬆脫；後400來臺車緊固制動卡鉗的螺栓未按標準扭矩上緊，極端情況下卡鉗可能鬆脫，與輪輞內部接觸，卡住車輪。

嘖，看著一個個都是能夠構成嚴重安全隱患的低階品控問題，我不說啥了，各位評論區自由發揮吧。

“陰魂不散”

甲殼蟲與高田氣囊

距離2009年高田氣囊被曝出氣體發生器破碎問題，進而誘發多家車企全球召回已經過去了10餘年；距離2017年高田認罪也過去了4年。但時至今日，高田氣囊事件的餘波仍未散去。

6月3日，大眾汽車（中國）銷售有限公司釋出召回公告，召回2012年4月24日至2014年7月3日期間生產的部分2012-2014款進口甲殼蟲系列汽車，共計30687輛。

在召回原因一段，我們看到此前已經讀過多次的一段話：

“本次召回範圍內車輛駕駛員正面安全氣囊，裝配了高田公司生產的帶乾燥劑型硝酸銨氣體發生器。在車輛使用較長時間後，如果駕駛員正面安全氣囊在碰撞事故中被觸發展開，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。”

一個早在2000年前後涉事公司內部就已發現的問題，由於敗壞的商業道德和短暫缺位的監管，21年後仍威脅著駕車者的生命安全。事故時本應保護司機頭部的正面安全氣囊卻炸出鋒利的金屬殘片，直戳面部和脖頸，想想令人不寒而慄：曾有19位不幸者因此喪命。

（2016年一起事故中，17歲高中生被氣囊氣體發生器殘片劃破頸動脈而喪命；氣囊殘片上的斑斑血跡觸目驚心）

對歷史教訓進行反思的同時，還請各位車主朋友們千萬不要怠慢，氣囊問題事關生命安全，一定要及時赴經銷商進行處理。

“神話不神”

豐田、雷克薩斯系列車型

就算有著“不壞”神話，也無法100%避免設計缺陷。豐田、雷克薩斯這兩個以可靠性著稱的品牌本月也進行了大範圍召回，涉及包括卡羅拉、漢蘭達、雷克薩斯RX在內超過23萬臺汽車。

為何召回？原來是由於油高壓泵生產工藝瑕疵，導致零件未充分壓緊。使用中高壓油泵內部可能會發生異常磨損，受內部構成件鬆動的影響，高壓燃油泵焊接處可能會產生疲勞裂紋，存在燃油滲出的可能，極端情況下會增大起火風險。

值得注意的是，此次油泵召回是豐田全球召回行動的一部分。6月豐田在印度、印尼、澳大利亞等多個右舵市場同樣因油泵滲油隱患召回多款車型，目測這一波豐田的供應商要賠大錢了。

“恭喜中獎”

賓利

添越

、

奧迪S8

（配置

|詢價）

買到一臺胎裡帶病百萬級豪車的機率有多高？萬分之一？十萬分之一？百萬分之一？

無論答案為何，我想下面1臺奧迪S8車主和7臺賓利添越車主可能都沒有興致知道了：如此小機率的“中獎”事件竟然就讓他們遇到了。

6月11日，大眾汽車（中國）銷售有限公司和一汽-大眾汽車有限公司備案了召回計劃，召回2020年10月至11月間生產的7臺賓利添越V8和1臺奧迪S8。

本次召回的7臺車裝備了供應商在特定時間段內生產的V8發動機。由於工藝瑕疵，第6缸缸壁處可能存在裂隙，造成發動機運轉時第6缸缸體破損。發動機損壞後，可能導致發動機熄火併失去驅動力；同時洩漏的機油如果接觸到下方的排氣管，不排除起火的可能性。大眾汽車（中國）銷售有限公司及一汽-大眾汽車有限公司將透過授權經銷商，免費為這8臺車更換髮動機總成。

好傢伙，幾百萬買的豪車，不到一年車齡就被確診“遺傳心臟病”，還要做“開胸手術“”換心“，可算是”中了頭獎“了。只希望折騰這一遭，不會給這八臺車的二手車殘值造成太惡劣的影響吧。

“電氣之殤”

獵豹、鄭州日產和眾泰

說到早年間電動車的負面新聞，大家第一反應是什麼？

“易燃易爆炸？”

你說巧不巧，6月份的召回記錄裡還真有這麼三款可能“無法剋制內心熱情”的電動車。

6月11日和6月26日，獵豹、鄭州日產和眾泰分別釋出召回公告，召回2017至2019年間生產的獵豹CS9、鄭州日產帥客和眾泰雲100S三款純電動車型。三款車的電池包不是存在工藝問題，就是有效能衰減，亦或是電池管理程式存在缺陷。無論故障為何，最終的安全隱患倒是驚人地相似：“動力電池熱失控”。

翻譯一下？那不就是電池包起火嗎！

別看此次召回這三款車加起來也就5000臺上下的樣子，這故障的惡劣程度可絕非以上任意一款車可比。相信看過電動車起火影片的讀者能夠明白我的意思：此次召回車型中的日產帥客早在一年前就出現充電時自燃的事件。當時事發突然，火勢兇猛，波及多車，造成嚴重經濟損失。

（2020年5月6日，東莞一臺鄭州日產帥客在充電時自燃，造成嚴重經濟損失）

事發一年後，2021年6月下旬，鄭州日產才申請召回。這處理問題不緊不慢的態度，穩若泰山的節奏，筆者直呼牛逼！

“掉輪警告”

日產、保時捷系列車型

“

天籟

（配置

|詢價）

和Taycan有什麼共同點？”

“底盤零件都可能會斷！”

6月3日和6月11日，日產和保時捷分別釋出召回公告，前者召回2020年9月8日至2020年11月5日生產的部分天籟和樓蘭，共計23641輛，以及2020年8月19日至2020年11月3日生產的部分國產英菲尼迪Q50L和QX50，共計4977輛；後者召回2021年2月2日至2021年5月11日期間生產的部分2021款Panamera和Taycan，共計1571輛。

召回原因？都是“下盤”出了問題！由於生產工藝瑕疵，日產車型的前輪轉向節、後輪後軸座及保時捷的前橋右下拖臂強度不足，極端情況下甚至會直接斷裂！

好傢伙，這架勢，開著開著輪子跑沒了，或者直接斷軸跪了，嚇死個人。各位車主趕緊去檢修呀！

“往左往右？”

東風風神，英菲尼迪

掉輪子可怕，拐不了彎也可怕！6月兩款車型同時因“關乎往左往右”的缺陷召回，它們是東風風神A30和英菲尼迪QX30。

6月3日，東風汽車集團股份有限公司乘用車公司宣佈自2021年10月8日起，召回2014年5月12日至2015年11月29日期間生產的部分東風風神A30汽車，共計21477輛。本次召回範圍內的車輛，由於電子助力轉向管柱的扭矩感測器線束與整車中轉線連線不良，引起扭矩訊號傳輸不穩定，極端情況下可能導致電子助力轉向失效和轉向沉重，存在安全隱患。東風汽車集團股份有限公司乘用車公司將為召回範圍內車輛免費更換改進後的轉向管柱和轉向器電控單元。

6天后的6月9日，日產（中國）投資有限公司也宣佈召回2016年12月20日至2017年2月15日生產的部分進口英菲尼迪QX30汽車，共計484輛。由於機械加工缺陷，該批車型轉向軸萬向節上用於固定軸承的孔尺寸偏大，導致軸承和孔壁之間產生間隙，車輛長期使用後會加大間隙，造成車輛轉向異響或轉向不精確。極端情況下轉向十字軸甚至會直接脫出，致使車輛無法轉向。日產（中國）投資有限公司將透過東風英菲尼迪汽車有限公司，為召回範圍內車輛免費更換合格的轉向軸。

要我說，轉向助力失效相對倒好點，方向盤沉點就沉點，至少能拐彎。轉向十字軸脫落就有點嚇人了，直接轉向失效，這誰受得了啊。

“失速預警”

啟辰，雷克薩斯

拐不了彎不行，加不起速也不行。6月兩個品牌因失速隱患召回，而且他們的隱患與能源提供形式還息息相關。

自2021年6月2日起，東風日產召回2020年9月22日至2020年12月11日生產的部分2020款啟辰星、2021款啟辰T90和共計4405輛。它們的發動機高壓燃油泵法蘭焊接強度不足。在疲勞耐久後法蘭可能發生斷裂，導致高壓燃油泵不工作並引發燃油壓力不足，造成車輛行駛中發動機熄火。

此外，本月雷克薩斯還召回了2021年2月9日至2021年4月7日期間生產的部分CT200h，共計948輛。由於混合動力系統逆變器部分零件的抗干擾性能不足，車輛可能因電磁干擾短暫失去動力。豐田汽車將為召回範圍內車輛檢查逆變器，併為搭載了問題零件的車輛免費更換改良合格的逆變器，以消除安全隱患。

看看，油驅有油驅的問題，電驅有電驅的隱患。尤其雷克薩斯這毛病，咋還有種科幻片的味道呢：有點一個EMP打過來，整車癱瘓的既視感。

總結

6月召回資訊一遍看下來，我們發現儘管特斯拉相關召回吸引了最多公眾關注，但實際上並不是這個月最惡劣的安全隱患。依筆者看，無論是3款電動車因電池起火隱患，還是高田氣囊隱患，其危害性都要大不少。安全無小事，還是建議涉及召回車型的車主及時回店檢修啊！