比亞迪：都退後，輪到我“裝逼”了

最近幾天，國內各大主機廠紛紛亮出6月份銷量成績，由於晶片問題還沒徹底解決，所以成績較好的品牌也沒幾個，特別是基數較大的合資車，同比大幅下滑的就有不少。自主車陣營，比亞迪6月份發揮的較好，據官方資料顯示，當月全系銷售49765輛新車，同比大增52。5%，而環比增長10。2%。

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一直以來，比亞迪給我們的印象其實並不差，從比亞迪漢開始，到現在的超級DM-i車型，手裡邊似乎從來不缺高關注度車型，但銷量表現卻沒有給大家太多驚喜。6月份就不同了，新能源領域讓比亞迪揚眉吐氣，都退後，終於輪到我“裝逼”了。

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海豚

未上市

詢底價

比亞迪宋Pro

9。28-12。78萬元

1。09萬

詢底價

秦PLUS DM-i

10。58-14。58萬元

0。68萬

詢底價

情況也確實如此，4。9萬輛的總成績，新能源車型就佔到了40116輛（DM車型20100輛、EV車型20016輛），同比增長207。1%。新能源車大漲，這要得益於產能的釋放，看來前段時間的“崑崙戰役”的效果還是不錯的，雖然遭到其它地域消費者吐槽，但成績還是交出來了。6月

比亞迪宋

（配置

|詢價）

家族共賣出14365臺，環比5月份有所提高，未來隨著宋PLUS DM-i產能釋放，銷量迎來暴漲也不是不可能。

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比亞迪宋單月1。4萬輛，這個成績擠進細分SUV銷量排行榜前15難度不大，而轎車領域秦家族同樣表現不俗，賣出15509輛堪稱近幾個月最好成績。秦家族內

秦PLUS

（配置

|詢價）

和秦PLUS EV最具人氣，可也一直受到產能限制，比如等秦PLUS三個月的朋友大有人在。比亞迪漢單車型拿到8386輛，比亞迪唐家族3139輛，同樣新能源版本佔據了大部分。

下半年，比亞迪汽車會在產能方面發力，也會繼續佈局新車，譬如

海豚

和自家定位高階市場的新品牌。新車海豚，外觀風格完全不同於王朝系列，可愛畫風更討年輕人喜歡，而且大機率會搭載刀片電池，續航里程想必也會控制400km以往。海豚如果算是小打小鬧，那麼高階品牌以及高階新車是個大動作，目前關於這方面的訊息不多，但密探君認為新能源車是跑不掉的，更何況價格提高到50萬左右。