蔚來造車，看的是“三圍”

兩天《流浪地球2》官宣準備開機，又忍不住將第一部翻出來了一次二刷，當中記憶深刻的除了無尿點的科幻製作還有那臺

蔚來ES8

（配置

|詢價）

的植入。

但在多數人看來這種正常不過的商業行為，那次卻並非常規操作，長達數分鐘的鏡頭植入，全是

蔚來

車主的行為，企業沒花一分錢。

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在蔚來這樣的案例很多，除了電影植入還有很多實用層面，比如318川藏線蔚來超充站的全線打通，也就是從成都一直可以到達珠峰大本營，而這只是一位車主為了讓所有的蔚來都能凌駕這條“此生必駕”，他沿途一家家酒店去考察，最終落成了這條充電路線。

所以，使用者共創對他們來說從來不是一句口號。

甚至包括蔚來年度規模最大的NIO Day，也是全部交給使用者來規劃和籌辦，其專業程度及其高階。

於是有很多人都分析過，蔚來造車遠不止品牌+產品+營銷 這麼簡單，它並非只是在構建商業模式，而是涉及至人性的“三圍”體系，或許也是看世界的角度不同了。

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蔚來ES8

46。80-62。40萬元

2。30萬

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前兩天在蔚來全景試駕的川渝站上，我去目睹了蔚來全國目前最大規模的補能中心，位於重慶茶園，由50個快充樁和一個二代換電站組成，相當於在任何時候均無需排隊就能補能，而處於充換電站周圍的小區被大家羨慕的稱之為“電區房”。

按蔚來最早的規劃是出行5公里範圍建設充電設施，而最終改為了3公里，僅僅兩公里的縮短卻意味著時間成本的大幅降低，實現真正意義上的便捷。

而談到便捷，在蔚來的服務體系中有兩類車型一直會伴隨著每一位車主，稱之為“奶爸車”與“奶媽車”。

價值不菲的蔚來奶爸車，瞭解一下

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奶媽車的作用就是隨處加電，而奶爸車則能能給每一位車主提供最為便捷的快捷服務，從輪胎更換、故障排除、冷卻液補充到線下升級和上門保養，幾乎無所不能。

超出200萬的改裝成本以及主城7x24小時的隨叫隨到，只為每一位車主提供最為便捷的用車保障。

或者在汽車的歷史上來看，服務只是品牌的一種溢價，但角度不不同，或許會發現這種服務體驗讓有車人生變得更加完美。就好比海底撈的服務才是它的靈魂。

但未來不同的是，用“使用者共創”去構成服務的基礎，無論是10萬用戶還是將來的百萬使用者、也無論是中國本土還是挪威和德國，都將享有相同的待遇。並且還將在使用者中推薦出一位車主成為蔚來公司的董事，參與到最為核心的部分，這種行為將成為汽車歷史上的首創。

所以，蔚來除了造車，更是在造夢，態度只是一個開始，用共創的思維去鋪墊最感性的全新體驗。