漢蘭達後再推皇冠陸放,豐田“雙車戰略”玩得比大眾高階?
去年
電視劇《隱秘的角落》
可謂火遍全網
,
除了得益於縝密且細思極恐的情節
,
場景設計的高還原度也瞬間將觀眾拉到了
2005
年
。
這其中
,
最具有代入感的便是張東昇和朝陽爸爸的座駕
,
第十二代豐田皇冠
,
作為那個時代高知
、
高職的座駕代表
,
豐田皇冠
一度超過當時
C
級車市場的霸主奧迪
A6
。
然而令人沒想到的是車型迭代到了十三代之後
,
面對德系
、
美系豪華以及自家雷克薩斯的降維打擊
,
銷量持續走下坡路並退出了中國市場為
亞洲龍
(配置
|詢價)
讓路
。
當皇冠再次歸來已經是
2021
年
,
並搖身一變成了與
漢蘭達
(配置
|詢價)
同平臺的
SUV
,
名字也加上了
陸放
的字尾
。
比漢蘭達更個性的外觀
這可能是長得最不像的一對姊妹車型
!
前臉不同於國內全新漢蘭達的大尺寸格柵和飛翼鍍鉻
,
一汽皇冠陸放採用了美版漢蘭達
SXE
的運動風格
,
尺寸較小的六邊形格柵採用了全黑的設計
,
配合更靈動的頭燈組設計
,
讓皇冠陸放看起來更具活力
,
下方保險槓的設計頗似自家一豐的亞洲龍
。
但綜合來看
,
前臉最出彩的設計莫過於經過扁平化設計的全新皇冠
LOGO
。
這個具有六十多年曆史的
LOGO
如今被重新演繹
,
相比較滿大街的豐田牛頭標
,
無疑具有更強的辨識度與視覺效果
。
尺寸方面,全新一代漢蘭達的長寬高為4950x1930x1730 mm,軸距為2850 mm,和現款車型相比較無論是長度還是寬度,都提升了不少。而皇冠陸放的尺寸為5015x1930x1750 mm ,軸距為2850 mm。
皇冠陸放CROWN KLUGER
未上市
詢底價
漢蘭達
23。98-34。88萬元
-0。53萬
詢底價
亞洲龍
19。98-28。98萬元
1。33萬
詢底價
一樣的動力
,
更高的配置
近些年誕生了諸多脫胎於
TNGA
架構下的車型
,
其工藝品質與效能得到了廣泛認可。而在
TNGA
-
K
這一更高平臺下打造的皇冠陸放無疑在可靠性上更有保障
。
相比漢蘭達
,
皇冠陸放在一些配置上具有明顯優勢
。
首先
,
皇冠陸放的
前排擋風玻璃、前排主副駕全部雙層隔音玻璃,
隔音效果較只有風擋為雙層玻璃的漢蘭達更強
;
其次
,
皇冠陸放的
減震器
換裝了
雷克薩斯
LM
同款的擺動閥式減震,
整體減震效果更好
,
同時在設計方面
,皇冠
陸放的
頂配
擁有
紅黑
配色的
內飾,座椅材質搭配
與漢蘭達也有所
區別。
2。5L自然吸氣發動機+電機與E-CVT的配合能夠做到綜合功率181kW,360 N·m的輸出,動力媲美3。5L V6發動機的同時,使得皇冠陸放的油耗成績可以做到百公里5。3升的成績。
而在中低速下,電機高扭矩和靜音性反而優於
V6
發動機。
比漢蘭達更高的定位
要想了解皇冠陸放的定位
,
我們就需要將這四個字拆分成兩個詞
,
即皇冠和陸放。皇冠此次歸來並不只是一款車的代號,更是一汽豐田的一個高階系列。目前除了陸放,還有一款皇冠威爾法即埃爾法的姊妹車型
,
價格也比埃爾法更高
。
另外一點
,
車型的歷史決定了它的定位
。
論歷史說豐田皇冠是
“
活化石
”
都不為過
。
在不少國人的印象裡都是
“
先有皇冠,後有豐田
”
,雖然這種說法略顯誇張
,
但也非空穴來風
。早在
66
年前
,豐田自主研發、設計、生產的第一代皇冠便正式問世,當時還不叫
T
oyota
CROWN
,而是叫
TOYOPET
,也就是
“
豐田寵兒
”
。
而
“
皇冠
CROWN”
也是
日本真正自主研發的第一款車。即使是後來專供日本皇室成員乘坐的
“
豐田世紀
”
,也是基於第二代皇冠
CROWN
打造
而來的
。很顯然,從誕生之日起,
“
皇冠
CROWN”
就確立了其非同一般的身份。
“
欲戴王冠,必承其重
”
。雙車戰略幾乎是所有合資廠的策略,明顯能看出,
廣汽豐田更注重運動化
,雷凌、
凌尚
、凱美瑞都是偏運動
化屬性
的。
就在不久前
,
皇冠陸放也公佈了其
預售價格:
28-37
萬元,
預計正式的售價也會相比漢蘭達
26
。
88
萬的價格更高一些
。
“100%
的漢蘭達
+5%
的皇冠專屬
”
,
一輛高配的漢蘭達擺在面前
,
產品力無需多言
,
銷量好壞
就看消費者認不認皇冠的
LOGO
與
它的
故事了
,願你出走半生,歸來仍是少年。
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