半年召回三次，傳統豪華品牌寶馬ix3果真造不好純電動汽車？

眾所周知，目前中國售價在25萬元以上的純電動車型，可以廣義上被稱為是中高階純電動汽車。而在這個細分市場，目前銷量最領先的汽車品牌是特斯拉。毫不誇張地說，不管大家怎麼噴，特斯拉依然是目前中國市場最暢銷的純電動汽車品牌。

寶馬iX3 點選瞭解詳情

而除了特斯拉以外，國產造車新勢力公司的表現也很不錯，根據2021年上半年中高階純電動汽車銷量看，小鵬P7的銷量為19366輛。蔚來ES6的銷量為17561輛。蔚來EC6銷量為14740輛，他們的市場表現都不錯。而反觀傳統豪華品牌賓士，寶馬，奧迪的車型銷量，則表現平平，寶馬

ix3

（配置

|詢價）

上半年的銷量只有7330輛。跟造車新勢力公司是沒法比的。

寶馬iX3 點選瞭解詳情

寶馬iX3

39。99-43。99萬元

4。79萬

詢底價

寶馬X3

38。98-46。18萬元

3。83萬

詢底價

Model Y

29。18-37。79萬元

1。33萬

詢底價

那麼造成傳統豪華品牌汽車競爭不過造車新勢力公司的根本原因是什麼呢？我們以寶馬i

x3

（配置

|詢價）

為例。從上市至今，犯了兩個錯誤。

第一個錯誤是定價的錯誤，這也是由於寶馬ix3在上市的時候，

特斯拉model Y

（配置

|詢價）

的價格還沒有正式公佈，因此寶馬認為可以憑藉著自己的品牌影響力，賣高價也無所謂。因此在價格調整前，寶馬ix3 領先型的價格為46。99萬元，創領型的價格為50。99萬元。但是沒想到 特斯拉Model Y上市之後的價格卻只有35萬左右，因此寶馬ix3毫無價格優勢了。因此寶馬ix3 也終於是頂不住壓力，宣佈官方降價，並且還會給老車主補上差價。

寶馬iX3 點選瞭解詳情

寶馬ix3 的降價幅度還是很大的，領先型從46。99萬元調整到39。99萬元，而創領型從50。99萬元調整到43。99萬元。一降就是7萬，雖然給這款車帶來了很大聲量，但是卻沒有拉動銷量。

如今，由於ix3的銷量不佳，據說在終端市場，還能再有優惠。這對於一款寶馬車型來說，還是非常罕見的。所以透過降價這件事，就可以看出寶馬ix3在產品上市初期對市場的判斷錯誤，對競爭對手的實力預估不足，對自己的產品盲目的自信。

寶馬iX3的第二個致命傷，則是產品品質的問題，你能相信在半年內，寶馬ix3召回了三次嗎？可能大家會認為，相比主動召回的寶馬，不主動召回的特斯拉更可惡。但是大部分使用者能接受特斯拉這個新品牌犯錯，卻不允許寶馬這個百年品牌犯錯。這就好比，使用者可以接受初代iphone易碎，卻不能接受諾基亞易碎一樣。因為諾基亞能“砸核桃”的品質，早已經深入人心了。

半年內，寶馬ix3共召回了3次。分別是：

2月26日，寶馬因裝配錯誤召回生產日期從2020年12月29日到2021年1月25日的X3、iX3汽車，共計8114輛。

3月13日日，寶馬因生產焊接工藝中的焊接點不正確召回2020年10月28日至2020年12月14日的iX3汽車，共計82臺。

5月28日，寶馬因車輛電池控制單元的軟體存在設計問題召回生產日期從2020年9月1日到2021年4月30日的部分國產iX3電動汽車，共計6636臺。

除了上面兩個硬傷以外，與造車新勢力公司的車型相比，ix3與X3在外觀內飾方面都太過於相似，因此ix3總會給使用者“油改電”車型的印象，而在純電動汽車時代，“油改電”就是落後的代名詞。並且使用者也普遍認為，作為寶馬的首款純電動SUV，寶馬在純電動汽車領域，還需要時間的積累。