寶馬打造的綠牌SUV,續航500公里,後排放倒能搬家,頂配43.99萬

為了順應新能源市場的發展，

寶馬

帶來了一款全新的純電豪華SUV，這款車就是寶馬iX3。上市後憑藉出色的品牌影響力，以及豐富的配置基礎，也是受到了部分消費者的喜愛，上半年月均銷量超過1000輛，對於一臺綠牌SUV來說，算是較為主流的表現了。

寶馬X3 點選瞭解詳情

從去年上市至今，寶馬iX3經過1次改款更新，如今在售車型共有兩款，指導價為39。99-43。99萬，屬於燃油版

寶馬X3

（配置

|詢價）

的中配範疇，定位為一款新能源豪華中型SUV。那麼它的實際表現又是如何呢？

寶馬X3 點選瞭解詳情

寶馬X3

38。98-46。18萬元

3。81萬

詢底價

寶馬X3 點選瞭解詳情

外觀方面，寶馬iX3能看到許多寶馬X3的影子，但細節方面也有很多不同，設計風格明顯更加科技、時尚。比如車頭部分雖然仍是雙腎格柵，但是封閉式加小孔的設計，更顯科技感。而下方的前包圍則是全貫穿式設計，兩側進氣口要更為犀利，這和寶馬X3是有著明顯不同。燈光配置上，寶馬iX3標配LED大燈、LED日行燈、自動頭燈等配置，遺憾的是沒有燈光特色功能。

來到側面，寶馬iX3的車身構造基本和寶馬X3一致，但B柱、鯊魚鰓部分採用了鍍鉻面板裝飾，腰部線條更為立體。在充斥著時尚動感的同時，也帶來了更為突出的精緻感。配置方面，寶馬iX3則提供R19、R20兩種輪胎規格可選，採用五星雙色樣式的輪圈設計，視覺效果較為新穎。

尾部方面，寶馬iX3的設計基本上沒有什麼太大改動，與燃油版一致，上方配備了一個比較小的擾流板，尾門設計很立體，帶有一個“小鴨尾”，兩側大燈飽滿突出，點亮後的視覺效果還是比較明顯的。後包圍由於沒有雙出尾排的配置，明顯少了些許運動感，但更多了一絲厚重的味道。

內飾方面，寶馬iX3和寶馬X3基本一致，整體佈局偏向於駕駛艙，匹配上標誌性的寶馬方向盤，帶來了不錯的駕控氛圍。當然在細節方面寶馬iX3也是有著許多不同，比如說一鍵啟動是採用了藍色按鈕，方向盤的藍天白雲標和電子擋把也採用了藍色輻條裝飾，從而帶來了一種更為科技的感覺。

值得肯定的是，多功能方向盤均是真皮包裹，採用鍍鉻包裹按鍵，環身較為粗壯，視覺效果與握感都還不錯，但缺少方向盤換擋撥片，駕馭感會差一點。方向盤之下是標配的12。3英寸全液晶儀表，介面顯示效果一般，同時入門車型也沒有高配的HUD抬頭顯示功能，但支援選裝，費用1萬。

然後配置方面，寶馬iX3是標配L2級智慧輔助駕駛系統、智慧網聯等，包含了全速自適應巡航、自動泊車、可開全景天窗、座椅加熱、語音控制等；而像360度全景影像、哈曼卡頓音響、HUD抬頭顯示、手勢控制、無鑰匙進入、運動座椅等高階功能，則是需要選裝或者是高配車型才擁有。

寶馬iX3的長寬高為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm，和寶馬X3相比車身長度要更長，但內部空間體驗下來基本差距不大。以180cm身高的體驗者為例，前排頭部空間能夠超過一拳；保持座椅不變來到第二排，頭部空間為一拳，腿部空間則為三指。同時由於地臺過高，中部乘坐的舒適性是有著不小影響。但整體來說五口之家使用，寶馬iX3的空間表現基本上是沒有毛病。

儲物空間方面，寶馬iX3的表現還算豐富，前排操控區除了擁有杯架以外，還配備了一箇中央扶手箱，四個門邊也均配備有行動式的儲物空間。後排中部座椅放倒後，能夠成為一箇中央扶手，並且還配備有杯架；後備廂部分寶馬iX3是平整且寬敞的，標配了電動尾門，開口最高能夠達到1880mm，後排座椅可按比例放倒，最大進深為1730mm，用來搬家都沒有大問題。

動力方面，寶馬iX3則是採用了一臺勵磁同步電機驅動，最大功率為210kW（286Ps），峰值扭矩為400N·m，配備了74kWh的三元鋰電池組，NEDC續航分別擁有490km/500km兩個版本，快充時間為0。75小時，零百加速可達6。8秒。

底盤方面，寶馬iX3則是採用了前雙球節彈簧減震支柱，以及後多連桿獨立懸架，匹配後置後驅的平臺，操控感受是偏向於運動駕控風；同時方向盤精準，過彎時底盤也有著足夠的支撐，特別是在電機的配合下，起步是要比燃油版的寶馬X3更為激進。但沒有內燃機的動力反饋，也確實是少了那麼一點味道。

綜合來看，寶馬iX3其實是能看做寶馬X3中配款的“油改電”車型，配置、效能表現都很不錯，但奈何最高500km的續航，在如今的新能源市場中其實是有點不夠看的。所以筆者認為寶馬iX3僅適合具有電車這方面需求的消費者選擇，畢竟寶馬X3的頂配車型也貴不了幾萬。那麼你覺得這款車怎麼樣？